ビジネス短信 - 機械・機器 - メキシコ

2026年10月27日

メキシコ、完成車メーカーの自動車部品輸入に係る関税率を5年間0％に引き下げ(メキシコ)

2026年10月22日

ECLAC、年次報告書発表、資源高とアジア需要を追い風に中南米・カリブ地域の輸出が拡大(スリナム、ボリビア、ベネズエラ、ペルー、メキシコ)

2026年9月30日

メキシコ最大級の自動車関連展示会が開催、不確実性深まる情勢下でも高まる事業拡大意欲(メキシコ)

2026年9月7日

ホテル・レストラン向け展示会「ABASTUR」開催、ジェトロ支援で日系企業4社も出展(メキシコ)

2026年8月10日

韓国の起亜、メキシコでの電気自動車生産に向けた投資計画を発表(メキシコ)

2026年8月7日

大同メタルと阪和興業、非自動車産業向けの製造投資相次ぐ(メキシコ)

2026年8月6日

メキシコで自動車アフターマーケット展示会開催、ジェトロ、現地調達支援の商談イベントを併催(日本、メキシコ)

2026年7月29日

自動車部品のフジオーゼックスが生産ライン新設、USMCA見直しが不透明な中、日系企業の拡張投資続く(日本、メキシコ)

2026年7月29日

USMCAやサンルイスポトシ州の投資環境を解説、大阪でセミナー開催(日本、メキシコ)

2026年7月10日

米USTR、強制労働産品の輸入禁止措置を巡る関税案に関する公聴会開催(韓国、日本、米国、メキシコ)

2026年7月9日

米USTR、USMCAの自動車貿易報告書を発表、見直しを通じて原産地規則を強化する方針示す(カナダ、米国、メキシコ)

2026年7月3日

米シンクタンク、USMCAの見直しがもたらす不確実性を指摘(カナダ、米国、メキシコ)

2026年7月3日

USMCA見直し協議、協定延長めぐり米連邦議会議員の意見割れる(カナダ、米国、メキシコ)

2026年7月3日

USMCA見直し協議、米国産業界からは3カ国体制の維持を求める声(カナダ、米国、メキシコ)

2026年7月3日

カナダ、CUSMA延長への支持をあらためて表明、見直し協議は継続(カナダ、米国、メキシコ)

2026年6月18日

メキシコ政府、国産電気自動車「オリニア」のプロトタイプを発表(メキシコ)

2026年6月8日

モンテレイでイノベーション促進イベント「InnovaFest」、国内ユニコーン3社がメキシコ市場の魅力を議論(メキシコ)

2026年6月1日

米GM、メキシコ国内市場向け2車種の国内生産計画を発表(メキシコ)

2026年5月19日

米自動車7団体、USTRにUSMCAの3カ国間枠組み維持を要請(カナダ、米国、メキシコ)

2026年4月28日

米232条鉄鋼・アルミ関税の軽減措置発表、自動車やトラックの米国内生産向けカナダ・メキシコ産品が対象(カナダ、米国、メキシコ)

2026年3月31日

鉄道用のレールの関税割当を設定、15万トンの枠内で無税に(メキシコ)

2026年3月25日

2025年のメキシコ対内直接投資額は400億ドル超(メキシコ)

2026年3月6日

米シンクタンク、USMCA見直しに関するセミナー開催、産業界は協定継続の重要性を主張(カナダ、米国、メキシコ)

2026年2月4日

シェインバウム大統領、自動車産業の代表者との会談を公表(メキシコ)

2026年1月22日

メキシコの2025年自動車生産は0.9％減、輸出は2.7％減、国内販売は1.4％増(米国、メキシコ)

2026年1月7日

ジェトロ、メキシコ進出日系自動車メーカー向けに現地調達支援の商談イベント開催(メキシコ)

2025年12月15日

メキシコの一般関税率引き上げ、タイやインドなどからの自動車・同部品輸入に大きく影響(メキシコ)

2025年12月15日

STSフォーラム中南米カリブ地域ハイレベル会合開催、日本関係者も存在感(日本、メキシコ)

2025年12月5日

メキシコ経済団体、USMCA見直しに向け戦略的重要性を強調(カナダ、米国、メキシコ)

2025年11月28日

ハリスコ州でイノベーション関連イベント「Innovation Fest」初開催(メキシコ)

2025年11月27日

日・メキシコEPA、原産地証明書の発給が11月25日から電子化(日本、メキシコ)

2025年11月25日

米USTR、メキシコ政府に矢崎グループ工場の労働問題の確認要請、2023年以来2度目(米国、メキシコ)

2025年11月6日

一般関税率を大幅に引き上げる法案の委員会審議期限を2027年8月末まで延長(メキシコ)

2025年9月22日

メキシコ最大級の自動車関連展示会、ジェトロはジャパンパビリオン初出展(日本、メキシコ)

2025年9月16日

一般関税率を大幅に引き上げる輸出入関税法改正案を国会に提出(メキシコ)

2025年9月12日

ホテル・レストラン向け見本市「ABASTUR」、40周年の節目に盛大に開催(メキシコ)

2025年8月18日

中国タイヤ大手の賽輪集団、スエズの工業団地で工場建設契約、投資総額10億ドル(インドネシア、中国、日本、メキシコ、エジプト)

2025年7月22日

自動車生産は上半期で200万台突破も、業界団体は今後の動向を警戒(メキシコ)

2025年7月22日

米USTR、メキシコのアルミ製品製造施設の労働問題解決を発表、トランプ政権下で2件目(米国、メキシコ)

2025年7月11日

メキシコのオンラインセール「HOT SALE」、売上高が前年比23.7％の成長(メキシコ)

2025年7月3日

米国際貿易委、USMCA自動車原産地規則の経済的影響に関する報告書を発表(カナダ、米国、メキシコ)

2025年7月3日

自動輸入通知を巡る諸問題、経済省にヒアリング(メキシコ)

2025年6月24日

経済省、輸出自動通知（AAE）の対象品目を5品目まで削減(メキシコ)

2025年6月23日

輸出自動通知（AAE）に関するFAQを公開、バーチャル輸出は対象外(メキシコ)

2025年6月13日

メキシコ、第1四半期の自動車部品生産額は前年同期比8.2％減(メキシコ)

2025年6月13日

州別競争力指数発表、プラン・メキシコに沿った政策提言も(メキシコ)

2025年6月13日

「エキスポ・パック」開催、包装・加工用製品や自動化ソリューションに関心集まる(メキシコ)

2025年6月6日

メキシコ経済省、30品目の輸出に関する自動通知を義務化(メキシコ)

2025年6月4日

米USTR、メキシコ自動車部品製造施設の労働問題解決を発表、トランプ政権下で初(米国、メキシコ)

2025年6月3日

メキシコ、日本製スチレン・ブタジエンゴムのAD税を5年間延長(韓国、日本、米国、メキシコ)

2025年5月15日

半導体産業の強化がUSMCA見直しの争点となるか(米国、メキシコ)

2025年5月12日

米USTR、メキシコ政府に電子部品メーカーの労働問題の確認要請、トランプ政権下で3件目(米国、メキシコ)

2025年5月2日

米自動車部品関税でガイダンス、USMCA原産品は免除、商務省は鉄鋼・アルミ関税の対象品目追加プロセス設置(カナダ、米国、メキシコ)

2025年4月30日

数年間で2,980億ドルの投資額、メキシコ政府見込み(メキシコ)

2025年4月18日

米USTR、メキシコ政府にアルミ製品メーカーの労働問題の確認要請、トランプ政権下で2件目(米国、メキシコ)

2025年4月16日

第1四半期の自動車生産は好調も、輸出は前年同期を下回る(米国、メキシコ)

2025年4月11日

「プラン・メキシコ」を加速させるための18プロジェクトを発表(メキシコ)

2025年4月4日

メキシコ政府、相互関税の回避に関して対米交渉の成果をアピール(メキシコ)

2025年4月4日

メキシコ製自動車、関税軽減に向けUSMCAの活用が極めて重要に(米国、メキシコ)

2025年4月4日

中南米主要国に対するトランプ関税は相対的に低い(ガイアナ、フォークランド諸島、ニカラグア、アルゼンチン、コスタリカ、コロンビア、チリ、ブラジル、ベネズエラ、ペルー、メキシコ)

2025年4月3日

米232条自動車関税、対象関税分類番号を発表、適用開始は自動車が4月3日、同部品は5月3日(カナダ、米国、メキシコ)

2025年4月2日

メキシコ経済省、ACE55号のブラジル向け自動車部品の原産地規則を再整理(ブラジル、メキシコ)

2025年3月28日

自動車部品生産額が3年連続で過去最高を更新(メキシコ)

2025年3月27日

232条追加関税、メキシコ製自動車や自動車部品を一部除外するUSMCAサイドレターが有効との見方も(米国、メキシコ)

2025年3月27日

トランプ米大統領、自動車・同部品に対する25％の追加関税発表、自動車は4月3日に発動(カナダ、米国、メキシコ)

2025年3月26日

広島で米・メキシコセミナー開催、県内企業はトランプ米政権の動向注視(日本、米国、メキシコ)

2025年3月11日

ジェトロ、米シカゴとデトロイトで、メキシコのニアショアリングと新政権のセミナー開催(米国、メキシコ)

2025年3月6日

カナダとメキシコへの米追加関税で車両価格は1万2,000ドル増との試算(カナダ、米国、メキシコ)

2025年2月17日

メキシコ最大級の機械・工業技術見本市に日系企業20社が出展(日本、メキシコ)

2025年2月12日

米232条関税、国内の鉄鋼・アルミ業界は歓迎も、川下産業の負担に懸念(中国、カナダ、米国、メキシコ)

2025年2月12日

トランプ米大統領、232条鉄鋼・アルミ関税の全貿易相手国への適用を発表、3月12日から(韓国、日本、オーストラリア、カナダ、米国、アルゼンチン、ブラジル、メキシコ、EU、英国、ウクライナ)

2025年2月12日

米フォードCEO、カナダ・メキシコへの追加関税の影響を懸念(カナダ、米国、メキシコ)

2025年2月4日

カナダとメキシコへの追加関税、新車1台当たり3,000ドル増となる試算も(カナダ、米国、メキシコ)

2025年2月3日

EUメキシコFTAの現代化交渉が完了、最新世代の協定に(米国、メキシコ、EU)

2025年1月15日

2024年の自動車生産は5.6％増、国内販売は9.8％増(メキシコ)

2024年12月13日

USMCA見直しへ向けて、メキシコ自動車業界が団結(カナダ、米国、メキシコ)

2024年12月12日

1～11月の自動車生産台数が370万台を突破、輸出・国内販売も好調(メキシコ)

2024年12月11日

ジェトロ、自動車部品商談会をメキシコで開催、商談数200件に(日本、カナダ、メキシコ、ドイツ)

2024年11月27日

トランプ米次期大統領による関税25％賦課の示唆に対するカナダの反応(カナダ、米国、メキシコ)

2024年10月31日

中ロが関係するコネクテッドカーの米国輸入・販売禁止規則案、外国政府や企業などから多くの要望(中国、米国、メキシコ、ロシア)

2024年10月28日

長野県岡谷市でグローバルサウスに関するワークショップ開催(インド、日本、ブラジル、メキシコ)

2024年10月25日

諏訪圏工業メッセ2024、インド視察団が訪問、北米自動車セミナー併催(インド、日本、カナダ、米国、メキシコ)

2024年10月17日

メキシコの産業見本市「ITM 2024」、過去最多17社の日本企業が出展(メキシコ)

2024年10月10日

USMCAの自動車原産地規則に関する公聴会、産業界は厳格化に慎重姿勢(カナダ、米国、メキシコ)

2024年9月12日

メキシコ経済省、ACE55号の自動車部品の原産地規則解釈を再度厳格化(ブラジル、メキシコ)

2024年8月28日

バイデン米政権、メキシコのドイツ系自動車工場での労働問題解決を発表(米国、メキシコ、ドイツ)

2024年8月26日

ボルボが大型トラックの生産工場建設を発表(メキシコ)

2024年8月8日

メキシコ経済省、ACE55号の純正自動車部品の原産地規則適用を柔軟化(ブラジル、メキシコ)

2024年7月22日

トランプ氏、共和党大会で中国自動車メーカーの米国生産を容認と取れる発言(中国、米国、メキシコ)

2024年7月3日

米USTR、USMCAの自動車貿易報告書を発表、厳格な原産地規則維持の姿勢鮮明に(中国、カナダ、米国、メキシコ)

2024年6月19日

アウディがプエブラ州で10億ユーロのEV生産投資を発表(メキシコ、ドイツ)

2024年6月3日

米USTR、メキシコの鉄鋼部品工場と鉱山での労働問題の解決を発表(日本、米国、メキシコ)

2024年5月30日

バイデン米政権、ドイツ系自動車工場での労働権侵害の疑いでメキシコ政府に確認要請(米国、メキシコ、ドイツ)

2024年5月30日

輸入自動通知制度の手続きを解説する特設ページを公開(メキシコ)

2024年5月27日

自動車業界から次期政権へ、再エネ普及推進を主張(メキシコ)

2024年4月3日

バイデン米政権、メキシコ政府に鉄鋼部品工場での労働権侵害の疑いで確認要請(米国、メキシコ)

2024年3月15日

米超党派議員団、上下両院でメキシコの鉄鋼製品に232条関税を賦課する法案を提出(米国、メキシコ)

2024年2月21日

米USTR、メキシコの中国系自動車部品工場での労働問題解決を発表(中国、米国、メキシコ)

2024年2月14日

米USTR、メキシコの日系自動車部品工場での労働問題解決を発表(日本、米国、メキシコ)

2024年2月6日

米USTR、タイヤ大手グッドイヤーのメキシコ工場での労働権侵害が解決と発表(米国、メキシコ)

2024年1月24日

米USTR、スウェーデン自動車部品メーカーのメキシコ工場での労働問題解決を公表(米国、メキシコ)

2024年1月16日

2023年の大型バス・トラック生産と国内販売はともに過去最高を記録(メキシコ)

2024年1月10日

2023年の自動車生産は14.2％増、国内販売は24.4％増と好調(メキシコ)

2023年12月25日

米USTR、キャタピラーのメキシコ子会社での労働問題解決を発表(米国、メキシコ)

2023年12月18日

米USTR、日系自動車部品工場での労働権侵害の疑いでメキシコ政府に確認要請(日本、米国、メキシコ)

2023年12月15日

日邦産業、海外取引でCPTPPや日タイEPAを活用(ASEAN、日本、メキシコ)

2023年11月21日

米USTR、自動車部品工場での労働権侵害の疑いでメキシコ政府に17件目の確認要請(米国、メキシコ)

2023年11月9日

経済繁栄のための米州パートナーシップ首脳級会合開催、金融や貿易分野で協力具体化へ(ドミニカ共和国、バルバドス、カナダ、米国、ウルグアイ、エクアドル、コスタリカ、コロンビア、チリ、パナマ、ペルー、メキシコ)

2023年10月30日

米USTR、キャタピラー子会社での労働権侵害の疑いでメキシコ政府に確認要請(米国、メキシコ)

2023年10月25日

米USTR、自動車部品工場での労働権侵害の疑いでメキシコ政府に15件目の確認要請(米国、メキシコ)

2023年10月5日

米USTR、矢崎グループのメキシコ工場での労働問題解決を発表(米国、メキシコ)

2023年10月4日

米国とメキシコがハイレベル経済対話を開催、半導体協力に焦点(米国、メキシコ)

2023年9月26日

米USTR、自動車部品工場での労働権侵害の疑いでメキシコ政府に確認要請(米国、メキシコ)

2023年8月8日

米USTR、矢崎グループ工場での労働権侵害の疑いでメキシコ政府に確認要請(米国、メキシコ)

2023年7月21日

米国とメキシコ、グッドイヤー工場での労働問題の改善策で合意(米国、メキシコ)

2023年7月10日

2023年上半期の自動車生産、前年同期比13.9％増と好調(メキシコ)

2023年7月4日

米国際貿易委、USMCA自動車原産地規則の経済的影響を評価(カナダ、米国、メキシコ)

2023年6月12日

トヨタなど日系企業、グアナファト州に追加投資(日本、メキシコ)

2023年6月12日

米シンクタンクが北米半導体会議の結果と行動計画を発表、サプライチェーンの可視化を急ぐ(カナダ、米国、メキシコ)

2023年5月24日

北米3カ国の産学官が初の半導体会議を開催(カナダ、米国、メキシコ)

2023年5月17日

ヌエボレオン州が起亜の工場拡張と電気自動車生産開始を発表(メキシコ)

2023年4月7日

ZFとフォルヴィアがそれぞれメキシコ北部に工場新設を発表(メキシコ、ドイツ、フランス)

2023年3月15日

2月の自動車生産・販売は増加、サプライチェーン改善による生産力向上と在庫不足解消傾向が寄与(メキシコ)

2023年3月6日

米テスラ、メキシコに北米市場輸出向けEV製造工場の新設を公表(米国、メキシコ)

2023年2月17日

1月は自動車国内販売が好調、生産・輸出も前年同月比増(メキシコ)

2023年2月6日

BMW、8億ユーロ投入してEV生産と高電圧バッテリー製造工場の新設発表(メキシコ)

2023年2月6日

メキシコ外務省が「自動車産業の転換に向けた現状と提言」を発表(メキシコ)

2023年2月2日

労働協約適法化プロセス、自動車関連企業の半数以上が未完了(メキシコ)

2023年1月19日

2022年の大型バス・トラック生産、前年比20.6％増で20万台超え(メキシコ)

2023年1月18日

中国が最大の自動車輸入相手国に(中国、メキシコ)

2023年1月13日

USMCAパネルでメキシコ勝訴、経済省は米国と対話の意向表明、自動車業界は裁定を歓迎(カナダ、米国、メキシコ)

2023年1月13日

カナダ、CUSMAの自動車原産地規則を巡る紛争解決パネル報告書を歓迎(カナダ、米国、メキシコ)

2023年1月13日

2022年のメキシコ自動車産業、生産・輸出・国内販売が全て回復(メキシコ)

2023年1月12日

2024年からGMラモスアリスぺ工場生産車の100％EV化を発表(メキシコ)

2022年12月20日

11月の自動車国内販売は好調、輸出は9カ月ぶりの減少(メキシコ)

2022年11月11日

10月の自動車統計、国内販売台数が2021年6月以来の高い伸び記録(メキシコ)

2022年11月4日

VW、7億6,350万ドルの拡張投資を発表、EV生産も計画(メキシコ、ドイツ)

2022年10月31日

車検制度導入に向けた公式規格の発効延期、廃止の動きも(メキシコ)

2022年10月14日

ジェトロ、メキシコの産業見本市「ITM 2022」にジャパンパビリオンを初出展(日本、メキシコ)

2022年9月28日

新産業戦略を発表、重点分野での新規投資には税制優遇を検討(メキシコ)

2022年8月16日

7月の自動車国内販売台数は回復が鈍化、生産・輸出台数は好調維持(メキシコ)

2022年8月5日

USMCA自動車原産地規則の解釈をめぐるパネル裁定、11月に公開予定(カナダ、米国、メキシコ)

2022年8月4日

米上院民主党議員、「インフレ削減法案」でEV税額控除の見直しを提案(カナダ、米国、メキシコ)

2022年7月19日

6月の自動車国内販売台数は回復傾向も、新型コロナ禍以前の水準には届かず(メキシコ)

2022年7月4日

米USTR、USMCA下の自動車貿易に関する報告書を議会に提出(カナダ、米国、メキシコ)

2022年6月21日

AMLO大統領が気候変動対策10カ条を発表、ゼロエミッション車に関する目標も(米国、メキシコ)

2022年6月15日

5月の自動車部門、生産、販売、輸出の全てで前年同月比プラス(メキシコ)

2022年6月8日

米USTR、メキシコ自動車工場での労働権侵害の疑いでメキシコ政府に確認要請(米国、メキシコ)

2021年10月20日

AMLO大統領、国境州で違法輸入車両の合法化を実施、国内自動車市場に悪影響も(メキシコ)

2021年8月12日

米USTR、労働問題の改善策で在メキシコ企業と合意、USMCAを活用(米国、メキシコ)

2021年6月11日

米USTR、自動車部品工場での労働権侵害の疑いでメキシコ政府に事実確認要請(米国、メキシコ)

2021年5月7日

GMが北東部コアウイラ州で電気自動車製造に向けた投資を発表(メキシコ)

2021年4月12日

デジタルサービス提供者への障壁を新たに問題視、2021年外国貿易障壁報告書（メキシコ編）(米国、メキシコ)

2021年2月9日

半導体供給不足で北米の自動車産業への影響懸念、一部に生産停止も(カナダ、米国、メキシコ)

2020年11月11日

フォード初となる電気自動車の生産をメキシコ州で開始(メキシコ)

2020年11月10日

経済省が業務用電子・電気機器の情報表示義務対象外を明らかに(メキシコ)

2020年10月8日

2020年9月の自動車生産台数、7カ月ぶりに30万台を回復(メキシコ)

2020年9月8日

新車の電気自動車の関税、4年間の期限付きで撤廃(メキシコ)

2020年8月31日

基準・認証関連の新法「品質インフラ法」が発効(メキシコ)

2020年8月13日

7月の自動車生産台数、前年同月比0.7％増に(メキシコ)

2020年7月13日

自動車分野のルールや日系企業への影響を解説、ジェトロによるUSMCAウェビナー(カナダ、米国、メキシコ)

2020年6月29日

対ブラジル自動車協定（ACE55号）の対象に大型車両を追加(ブラジル、メキシコ)

2020年5月19日

自動車産業の操業再開に向けた安全衛生指針を発表(メキシコ)

2020年4月28日

経済省がUSMCAの完成車輸出に関する代替経過措置の詳細案を公開(カナダ、米国、メキシコ)

2020年4月27日

自動車産業の操業再開に向けた3カ国の共同計画策定を発表(カナダ、米国、メキシコ)

2020年4月13日

米自動車団体、メキシコの部品メーカーの操業継続に向けトランプ政権に支援を要請(米国、メキシコ)

2020年4月10日

AMLO大統領が自動車部品産業の再稼働要請に前向きなコメント(メキシコ)

2020年4月9日

自動車部門、3月は販売、生産、輸出の全てで大幅減(メキシコ)

2020年4月3日

自動車部品工業会が新型コロナウイルス感染拡大対策下でも事業の継続を要請(メキシコ)

2020年3月31日

メキシコ自動車産業界が政府に操業継続に向けた嘆願書を提出(メキシコ)

2020年3月30日

全国工業会議所連合会、USMCAの自動車分野の適用延期を要請(メキシコ)

2020年3月25日

トヨタ、日産などが北米で生産停止を発表(カナダ、米国、メキシコ)

2020年3月13日

2月の自動車国内販売台数が前年同月比0.3％増、プラスに転じる(メキシコ)

2020年1月16日

2019年の自動車販売は3年連続の減少、130万台に落ち込み(メキシコ)

2020年1月16日

2019年の自動車生産は前年比4.1％減、10年ぶりの輸出減少が影響(メキシコ)

2020年1月14日

トヨタのグアナファト工場が操業開始、生産能力は年間10万台(メキシコ)

2019年12月12日

USMCA修正議定書が公開、米上院採決は越年の可能性も(カナダ、米国、メキシコ)

2019年10月18日

ハノーバーメッセの在外展を中南米で初開催、日系企業は10社出展(メキシコ)

2019年7月16日

NOM認証データの事前送信システムの運用を停止、7月21日まで緊急措置(メキシコ)

2019年4月25日

自動車など産業界はUSMCA影響報告書を支持するも、追加関税に懸念(カナダ、米国、メキシコ)

2019年4月15日

自動車メーカーの2018年の北米投資発表額、前年比57％減(カナダ、米国、メキシコ)

2019年4月4日

ブラジルとメキシコの自動車貿易が自由化も、原産地規則は厳格化(ブラジル、メキシコ)

2019年4月2日

対ブラジル自動車協定の交渉は継続、原産地規則の改定を望む(南米南部共同市場（メルコスール）、ブラジル、メキシコ)

2019年4月2日

対アルゼンチン自動車協定の原産地規則に変更なし、RVCは35％を維持(南米南部共同市場（メルコスール）、アルゼンチン、メキシコ)

2019年3月27日

アルゼンチン、メキシコと完成車輸入の無関税枠を3年延長(アルゼンチン、メキシコ)

2019年2月14日

自動車の販売台数が20カ月ぶりに前年同月比増加に(メキシコ)

2019年1月23日

2018年の自動車販売は2年連続の減少、小型車の不振が主要因(メキシコ)

2019年1月23日

2018年の自動車生産は前年比微減、輸出は過去最高を更新(メキシコ)

2018年12月18日

古河電工、メキシコの通信大手からFTTHの大型案件を受注(日本、ブラジル、メキシコ)

2018年12月4日

USMCA、自動車業界は歓迎するも鉄鋼・アルミ追加関税の適用除外を要求(カナダ、米国、メキシコ)

2018年10月2日

自動車はじめ産業界は3カ国協定維持をひとまず歓迎(カナダ、米国、メキシコ)

2018年6月1日

自動車の232条調査に議会は慎重な対応求める(韓国、日本、カナダ、米国、メキシコ、EU)

2018年5月23日

経済省、PROSEC恩典を一時停止の企業名公表(メキシコ)

2018年5月8日

NAFTA原産地規則見直し案は域内自動車市場縮小の可能性(カナダ、米国、メキシコ)

2018年1月31日

カナダの自動車原産地規則の提案を米国は拒否－NAFTA再交渉第6回会合が終了－(カナダ、米国、メキシコ) 無料

2017年11月6日

自社利用目的の輸入でも公式規格適合が必要に－「NOM省令」の改正草案を公表－(メキシコ) 無料

2017年10月27日

NAFTA再交渉は3カ国の協定継続が原則－在日大使館主催の「自動車産業セミナー」でカナダ側説明－(日本、カナダ、米国、メキシコ) 無料

2017年8月4日

上半期の自動車生産・輸出台数はともに2桁の伸び(メキシコ)

2017年7月18日

トレーシング対象に熱延鋼板が加わると自動車業界に影響－NAFTA原産地規則改定の留意点－(カナダ、米国、メキシコ) 無料

2017年6月27日

フォード、エルモシージョ工場への生産移管を取りやめ－北米向け新型「フォーカス」は中国から供給－(メキシコ)

2017年6月26日

4月時点の自動車産業の正規雇用は約92万5,000人－2011年末比で73％増に－(メキシコ)

2017年6月20日

NAFTA再交渉を前にパブリックコメントを受け付け(カナダ、米国、メキシコ)

2017年4月26日

グアナファト州の事業所数は7年間で4.6倍に－自動車部品製造業、全国でも2.2倍に拡大－(メキシコ)

2017年4月24日

通信市場改革の進展を評価、品目別輸入規制は問題視－2017年外国貿易障壁報告書（メキシコ編）－(米国、メキシコ) 無料

2017年4月11日

NAFTA再交渉を見据え、複数のシナリオを用意－セーレン社長に対応策を聞く－(米国、メキシコ)

2017年4月10日

ドイツ系自動車部品サプライヤーの開拓を促進－バヒオ地域のケレタロ州で自動車部品商談会－(メキシコ) 無料

2017年4月3日

2016年の対内直接投資は19.4％減の267億ドル－製造業が中心、日本は国別で6位に－(メキシコ)

2017年3月14日

マキラドーラ企業の競争力維持が課題－トランプ政権の対メキシコ貿易政策への反応（1）－(米国、メキシコ)

2017年1月24日

2016年の自動車生産は過去最高の346万5,615台(メキシコ)

2017年1月6日

フォードがメキシコ工場新設投資の撤回を発表－トランプ氏の圧力というより戦略的判断の側面を強調－(米国、メキシコ)

2016年11月4日

メキシコ日産、「ツル」の生産を終了へ－新安全装備規格の導入で、仕様変更コスト見合わずと判断－(メキシコ)

2016年9月23日

フォード、小型車生産をメキシコに全面移管へ－SUVなど高付加価値車種は米国に集約し雇用を維持－(メキシコ)

2016年8月5日

上半期の自動車生産・輸出台数は減少、国内販売は好調(メキシコ)

2016年7月26日

ミシュランがグアナファト州にタイヤ工場を設立へ(メキシコ)

2016年7月14日

移民を含む在外メキシコ人からの家族送金が2年連続で増加－国内の消費活性化の一因に－(メキシコ)

2016年6月17日

自動車の新たな排ガス規制を公布、7月に施行(メキシコ) 無料

2016年5月24日

TPP協定活用のためのセミナーを東京で開催(ブルネイ、シンガポール、ベトナム、マレーシア、日本、オーストラリア、ニュージーランド、カナダ、米国、チリ、ペルー、メキシコ) 無料

2016年5月23日

自動車の安全装備規格を公布、2段階に分け実施へ(メキシコ) 無料

2016年4月26日

SUVを中心に起亜の販売が好調(韓国、メキシコ)

2016年4月21日

製造業の平均労働コストは低い伸び－賃金上昇をペソ下落が相殺－(メキシコ)

2016年4月13日

フォードがサンルイスポトシに小型車工場を新設－16億ドルを投資、2018年に稼働－(メキシコ)

2016年4月5日

米ITTがブレーキパッド生産工場を設立－グアナフアト州に立地、フル生産は2018年から－(メキシコ)

2016年3月17日

石油公社が1,000億ペソの予算削減計画を発表(メキシコ)

2016年2月23日

環境規制違反でVWに10億円超える制裁金(メキシコ)

2016年2月18日

自動車関連のブラジル向け輸出が激減－2015年の貿易・投資関係をみる－(ブラジル、メキシコ)

2016年2月17日

ゲスタンプ、アウディの車体部品を4月から生産－プエブラ第2工場拡張に7,500万ドルを投資－(メキシコ)

2016年2月15日

総固定資本形成が20ヵ月ぶりマイナスに－2015年の歳出削減計画が公共事業に影響－(メキシコ)

2016年1月22日

自動車の安全装備や鉄鋼の強制規格など議論－中南米における基準・認証制度の動向－(メキシコ) 無料

2016年1月21日

2015年の自動車生産・輸出・販売台数はいずれも過去最高(メキシコ)

2015年10月14日

鉄鋼98品目の一般関税率を15％に引き上げ、6ヵ月の暫定措置－10品目は一部業種が無税のPROSEC対象に追加－(メキシコ) 無料

2015年10月5日

公立病院に支払い遅れの傾向強まる－中南米の医療機器市場の最新動向（7）－(メキシコ)

2015年10月2日

コスト効率勝負や医師囲い込みで差別化も－中南米の医療機器市場の最新動向（6）－(メキシコ)

2015年10月1日

医療機器登録は緩和、日本も同等性認定制度の対象に－中南米の医療機器市場の最新動向（5）－(メキシコ)

2015年9月30日

2020年までの年平均成長率は7.0％予測も－中南米の医療機器市場の最新動向（4）－(メキシコ)

2015年9月25日

レストラン・ホテル関係者が集うもアジア企業は目立たず－主要見本市にみるライバル・パートナー企業の動向－(メキシコ)

2015年8月25日

自動車産業の付加価値は10年間で2.3倍に－経済センサス2014を発表－(メキシコ)

2015年8月18日

中国企業が大きな存在感－主要見本市にみるライバル・パートナー企業の動向－(メキシコ)

2015年8月10日

上半期の自動車生産・輸出台数ともに過去最高(メキシコ)

2015年5月27日

自動車部品の生産額は7年で倍増－事業所は4年で6割増加、外資の進出も盛ん－(メキシコ)

2015年5月18日

グッドイヤーがサンルイスポトシ州に新工場を設立－2017年操業開始、年間生産量は600万本－(メキシコ)

2015年5月15日

米スペクトラム、ビジネス機「S－40」の製造工場設立を発表－バハ・カリフォルニア州で初の国内一貫製造へ－(メキシコ)

2015年4月16日

トヨタがグアナファト州に新工場を建設へ−「カローラ」生産、投資額は10億ドル−(メキシコ)

2015年4月8日

メキシコ・メルコスール自動車協定、部品の原産地規則が厳格に(アルゼンチン、ブラジル、メキシコ) 無料

2015年4月3日

GMがラモス・アリスペ工場の拡張を発表−3億5,000万ドルを投資、シボレー・クルーズを生産−(メキシコ)

2015年3月23日

VWがプエブラ工場拡張に10億ドルを投資(メキシコ、ドイツ)

2015年3月20日

ブラジルとの自動車協定が改定、無関税輸出制限枠を4年間延長(ブラジル、メキシコ) 無料

2015年3月16日

起亜自動車が国内販売に参入、シェア5％を目指す(韓国、メキシコ)

2015年3月12日

スマートフォンの利用が急拡大、携帯電話の5割超す(メキシコ)

2015年3月6日

エネルギーや通信分野で日本の技術をアピール−ボゴタとメキシコ市で太平洋同盟国インフラセミナー開催−(コロンビア、メキシコ) 無料

2015年2月16日

シネポリス、チリとインドの映画館運営会社を立て続けに買収(メキシコ)

2015年2月4日

日産の2014年の生産・販売・輸出は過去最高(メキシコ)

2015年1月27日

アグアスカリエンテス州は日産の「企業城下町」として発展−バヒオ主要州の投資環境（5）−(メキシコ)

2015年1月27日

2014年の自動車生産台数は過去最高の322万台(メキシコ)

2015年1月26日

グアナファト州には日系自動車関連企業が相次ぎ進出−バヒオ主要州の投資環境（4）−(メキシコ)

2015年1月23日

物流大手が営業拠点を置くサンルイスポトシ州−バヒオ主要州の投資環境（3）−(メキシコ)

2015年1月22日

賃金と地価の高いケレタロ州は人材育成に注力−バヒオ主要州の投資環境（2）−(メキシコ)

2015年1月21日

自動車産業の集積が加速、人材不足などの課題も−バヒオ主要州の投資環境（1）−(メキシコ)

2014年12月5日

米企業文化が根付くメキシコで独自に事業展開−自動車部品大手の投資事例−(米国、メキシコ)

2014年10月28日

地理的な優位性と規制対応コストなどの課題が並存−メキシコ自動車・物流セミナーを米国3都市で開催−(米国、メキシコ)

2014年9月26日

漢拏ビステオン空調のメキシコ新工場が稼働−自動車メーカー各社への販売拡大目指す−(韓国、メキシコ)

2014年9月11日

マキラドーラオペレーションの重要性が下がり、国内調達が徐々に拡大−輸出製造業の現状−(メキシコ)

2014年7月11日

BMW、サンルイスポトシ州に工場設立へ(メキシコ)

2014年7月7日

LGイノテック、メキシコの自動車用電装部品工場が完成(韓国、メキシコ)

2014年4月21日

海洋掘削装置で攻勢かけるシンガポール企業−エネルギー改革による深海油田開発の促進に期待−(シンガポール、メキシコ)

2014年4月11日

伸びる日本からの工作機械の輸入−日系自動車産業の製造投資が牽引−(メキシコ)

2014年1月21日

2013年の自動車生産、輸出台数が過去最高に−国内販売も5年ぶり100万台超え−(メキシコ)

2013年9月25日

メキシコとのACE55号、自動車部品の対象品目改定に着手(ブラジル、メキシコ)

2013年5月24日

医療機器の市販後監視体制を導入−登録業者に事故報告と5年ごとの報告書作成を義務付け−(メキシコ)

2013年5月13日

ホンダ、グアナファト州でトランスミッション工場建設へ−投資総額は約4億7,000万ドル−(メキシコ)

2013年4月15日

同等性認定省令の活用で登録が簡素化−医療機器市場の現状と課題（5）−(メキシコ)

2013年4月12日

医療費支出の伸び悩みで公的インフラ整備に遅れ−医療機器市場の現状と課題（4）−(メキシコ)

2013年4月11日

肥満による慢性疾患分野に広がる商機−医療機器市場の現状と課題（3）−(メキシコ)

2013年4月11日

日本のTPP交渉参加を支持−訪日したペニャ・ニエト大統領が表明−(日本、メキシコ)

2013年4月10日

民衆保険の普及が医療市場の拡大を後押し−医療機器市場の現状と課題（2）−(メキシコ)

2013年4月9日

米国製品の影響力が強い中南米第2の市場−医療機器市場の現状と課題（1）−(メキシコ)

2013年2月19日

太平洋同盟の統合プロセスが加速−3月末までに自由化例外品目を見直し−(コロンビア、チリ、ペルー、メキシコ) 無料

2013年1月21日

生産、輸出台数とも過去最高−主要国の自動車生産・販売動向（2012年）−(メキシコ)

2012年11月27日

労働技術の向上や政府支援が航空機部品製造を下支え−米ガルフストリームのメキシコビジネス−(米国、メキシコ)

2012年11月15日

マツダ、新工場でトヨタブランドの小型車を生産(メキシコ)

2012年11月15日

電気変圧器メーカーの米スペルマン、メキシコ北部で投資拡大(米国、メキシコ)

2012年9月26日

提携戦略で国際展開を拡大する白物家電大手マベ−中南米有力地場企業の海外展開（12）−(メキシコ)

2012年9月19日

配送網とブランド戦略で成長する製パン大手ビンボ−中南米有力地場企業の海外展開（7）−(メキシコ)

2012年9月13日

アジア進出に力入れるアルミ自動車部品大手ネマック−中南米有力地場企業の海外展開（4）−(メキシコ)

2012年9月11日

アウディがプエブラ州サン・ホセ・チアパに工場建設へ−2016年に生産開始−(メキシコ)

2012年7月25日

2012年上半期の自動車生産、輸出は過去最高(メキシコ)

2012年6月27日

アルゼンチン、自動車協定から3年間離脱−メキシコ政府はWTO提訴の構え−(アルゼンチン、メキシコ)

2012年6月18日

鋼材に関する一時輸入滞留期間短縮の対象を明確化−自動車部品などの加工再輸出企業は18ヵ月のまま−(メキシコ) 無料

2012年6月14日

2020年に輸出額で世界10位入りを目指す−成長する航空機産業（3）−(メキシコ)

2012年6月13日

人件費、関税メリット、教育制度などが魅力−成長する航空機産業（2）−(メキシコ)

2012年6月12日

北部諸州とケレタロ州で外資の進出相次ぐ−成長する航空機産業（1）−(メキシコ)

2012年5月18日

国境沿いのボーダー企業が復活−生産・輸送コストの優位性で競争力を回復−(米国、メキシコ)

2012年5月18日

2011年の輸出額、前年比17.2％増−米国依存がやや緩和−(メキシコ)

2012年5月11日

2011年の対日往復貿易額は前年比23.8％増−農産品輸出が好調−(日本、メキシコ)

2012年5月8日

ブラジル向け自動車、無関税枠の企業配分を発表(ブラジル、メキシコ) 無料

2012年4月27日

12年第1四半期の自動車生産、前年同期比11.3％増−自動車関連企業の進出相次ぐ−(メキシコ)

2012年3月27日

メキシコとの自動車協定改定を検討(アルゼンチン、メキシコ)

2012年3月23日

ブラジルに対する産業界の不満高まる−自動車協定改定交渉の反響−(ブラジル、メキシコ)

2012年3月19日

無関税輸出に上限枠、メキシコの現地調達率引き上げ−ブラジル・メキシコ自動車協定交渉が妥結−(ブラジル、メキシコ) 無料

2012年3月2日

11年の対内外国直接投資、200億ドル超に−日本からは00年以降で最高額−(メキシコ)

2012年2月13日

ブラジルとの自動車協定に関する協議を開始−2月末に2回目の会合−(ブラジル、メキシコ)

2012年2月10日

メキシコとの自動車協定に見直しの動き(ブラジル、メキシコ)

2012年2月8日

ペルーとのFTAが発効−乗用車の関税削減は17年から−(ペルー、メキシコ)

2012年1月31日

日産、アグアスカリエンテスに第3工場建設−1社で100万台超の生産体制目指す−(メキシコ)

2012年1月26日

日本の医療機器の薬事登録を円滑化−日墨EPAビジネス環境整備活動の具体的成果−(メキシコ) 無料

2012年1月20日

11年の自動車生産は過去最高の255万台−南米向け輸出が5割以上の伸び−(メキシコ)

2012年1月12日

衛生リスクの低い医療機器の登録手続きを簡素化−1月1日から適用−(メキシコ) 無料

2011年10月18日

マキラドーラオペレーションの税制恩典を13年まで延長(メキシコ) 無料

2011年9月22日

日系自動車産業との関係構築も−日系マキラドーラ協会会員企業の現状（2）−(米国、メキシコ)

2011年9月21日

テレビ生産は厳しい価格競争に−日系マキラドーラ協会会員企業の現状（1）−(米国、メキシコ)

2011年9月14日

機械・機器のエネルギー消費量表示が義務化−不明瞭な規制改善を引き続き働き掛け−(メキシコ)

2011年9月9日

11年上半期の対内直接投資、106億ドルと堅調−日本の投資は自動車産業に集中−(メキシコ)

2011年8月18日

ホンダがセラヤ市に新工場建設へ−小型車を年間20万台生産−(メキシコ)

2011年8月16日

米国での試験結果を採用可能に−通信機器の販売承認手続き−(米国、メキシコ)

2011年7月25日

VWが「ニュービートル」の新モデルを生産開始−自動車輸出は過去最高更新ペース−(メキシコ)

2011年6月20日

マツダがグアナファト州に工場建設−中南米向け輸出製造拠点に−(メキシコ)

2011年6月3日

非汚染証明書添付などの輸入規制導入を撤回(メキシコ)

2011年4月6日

鋼材を一時輸入するIMMEX企業はプログラム拡張申請を−「認定企業」は除く−(メキシコ)

2011年3月28日

鋼材の形態で再輸出する企業だけが規制対象に−IMMEX制度による鋼材の一時輸入−(メキシコ)

2011年3月1日

高校までの私学の学費を所得控除対象に−教育底上げに本腰−(メキシコ)

2011年2月15日

バーチャル輸入部材の国内保持、原則18ヵ月から6ヵ月に短縮(メキシコ)

2011年1月19日

10年の自動車生産、過去最高の226万台−米州全域への小型車製造拠点に−(メキシコ)

2011年1月11日

「認定企業」に対する恩典を拡大−IMMEXプログラムを改定（2）−(メキシコ)

2011年1月7日

鋼材の一時輸入規制を強化−IMMEXプログラムを改定（1）−(メキシコ)

2010年9月29日

フォルクスワーゲンがシラオ市に新エンジン工場を建設(メキシコ)

2010年9月15日

医療機器などの衛生登録手続き簡素化措置を発表−米国、カナダで登録された製品が対象−(メキシコ)

2010年9月8日

15年までに地上波デジタルへ完全移行−周波数帯の効率的利用を目指す−(メキシコ)

2010年9月3日

円高ペソ安で日墨EPAの恩恵が半減(メキシコ) 無料

2010年8月5日

アルゼンチンとの自動車協定対象部品を42品目追加−関税相互撤廃品目は合計516品目に−(アルゼンチン、メキシコ)

2010年7月1日

販売価格25万ペソ以下の車両所有・使用税を廃止−新車の国内販売促進狙う−(メキシコ)

2010年5月21日

新日鉄、テルニウムと溶融亜鉛メッキ鋼板で合弁事業−自動車市場の成長を見込む−(メキシコ)

2010年5月20日

成長著しい航空機部品−中南米の注目産業（4）−(メキシコ)

2010年4月30日

第1四半期の自動車生産・輸出は過去最高(メキシコ)

2010年4月6日

電気・電子分野で日韓が激烈な争い、公共入札では連携も−中韓企業躍進への対応−(メキシコ) 無料

2010年2月23日

輸出好調で回復基調の自動車生産−中南米市場向け生産拠点として新展開も−(メキシコ)

2010年2月12日

鉄鋼、鉄鋼製品など303品目の一般関税率を引き上げ−PROSEC政令改定で一部企業に関税負担−(メキシコ)

2010年1月20日

09年の自動車生産は3割減少−日系企業のシェアは拡大−(メキシコ)

2009年12月4日

完成車生産企業認定要件を緩和−年産5万台以下のホンダ、トヨタを救済−(メキシコ)

2009年10月15日

自動車買い替え促進プログラムの運用規則を緩和−輸入中古車も対象に追加−(メキシコ)

2009年7月27日

09年上半期の自動車生産台数は4割減−自動車買い替え促進制度開始−(メキシコ)

2009年7月22日

先端技術導入プロジェクトに補助金−申請は8月13日まで−(メキシコ)

2009年6月1日

雇用保護プログラムの運用規則を再度改定−新型インフルエンザによる操業停止も対象に−(メキシコ) 無料

2009年5月7日

メキシコ市政府がレストランなどの営業規則を発表(メキシコ) 無料

2009年4月16日

雇用保護プログラムの対象業種を拡大−補助金受給条件も緩和−(メキシコ)

2009年3月18日

中国製電気自動車を5月から販売(メキシコ)

2009年3月9日

ブラジルとの自動車協定、対象部品を拡大−関税相互撤廃品目は合計796品目に−(メキシコ)

2009年2月18日

生産休止企業に補助金−雇用保護プログラムを開始−(メキシコ) 無料

2009年1月22日

08年の自動車生産は4％増−国内販売は2年連続で減少−(メキシコ)

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