2018年の自動車生産は前年比微減、輸出は過去最高を更新

国立統計地理情報院（INEGI）は1月10日、2018年通年の自動車（大型バス・トラックを除く）の生産・輸出・販売統計を発表した。輸出が前年比6.0％増の344万9,201台と過去最高を更新したものの、国内販売が7.1％減の142万1,458台と低迷したため、生産台数は0.6％減の390万8,139台と9年ぶりの減少となった（表1参照）。

企業別に生産をみると、日産が前年比8.1％減と減少した一方、ゼネラルモーターズ（GM）が3.6％増と増加し、前年まで首位だった日産を8年ぶりに逆転した。好調だったのは起亜（現代車種も生産）で、前年比33.0％増の29万4,600台でフォードを抜いて国内5位となった。日系企業ではトヨタ（27.1％増）、マツダ（5.5％増）の生産が好調で、ホンダは6月末に発生したグアナファト州セラヤ工場の洪水被害により11月半ばまで同工場の生産が停止されていた影響で、前年比29.5％の大幅減となった（表2参照）。

対米輸出は堅調

輸出では、対米輸出がSUVやピックアップトラックを中心に9.9％増と好調を維持し、輸出全体の伸びを牽引した（表3参照）。全輸出の74.4％が米国向けだ。中南米、欧州、アジアなどほぼ全ての仕向け地で大きく増加しているが、これには世界43カ国・地域に輸出しているVW系列のアウディの輸出台数が前年は公開されていなかったこと（表3では「その他」に分類）が影響しており、実際よりも過大な伸び率となっている。

企業別・仕向け地別輸出台数は添付資料を参照。GM、フォード、トヨタ、ホンダは北米向け輸出が9割以上だ。日産、起亜は米州域内が中心だが、北米に加え、中南米向けの輸出も多い。VW、マツダ、FCAの輸出は多角化されおり、欧州向けの輸出のウェイトも相対的に高い。

（中畑貴雄）