フォードが生産拡大、新車販売は首都圏集中
2021年のルーマニアの自動車産業（前編）

2021年のルーマニアの自動車生産台数と新車登録台数はともに減少した。ルーマニアでは、依然として中古車の販売割合が高い。新車と中古車の県別の登録台数についても解説する。

2021年の国内生産台数は前年比4.0％減

ルーマニア自動車製造者協会（ACAROM）の2022年1月13日の発表（ルーマニア語） によると、2021年の国内自動車生産台数は、ダチアが前年比0.7％減の25万7,405台、フォードが8.7％減の16万3,350台となり、合計で4.0％減の42万755台だった（表1参照）。両社の車種別の生産台数は公開されていないが、ルーマニアのアルジェシュ県ミオベニにあるダチアの工場では、小型乗用車「サンデロ（Sandero）」、小型SUV（スポーツ用多目的車）「ダスター（Duster）」、小型セダン「ロガン（Logan）」を生産し、ドルジ県クラヨバにあるフォードの工場では、小型SUV「エコ・スポーツ（Eco Sport）」と小型SUV「プーマ（Puma）」を生産している。すべてエンジン車である。

出所：ルーマニア自動車製造者協会（ACAROM）のデータを基にジェトロ作成

ダチアの全世界における販売面では、サンデロが好調で、2021年欧州市場でモデル別売り上げ3位を獲得した。2021年3月に発売したバッテリー電気自動車（BEV）の「スプリング（Spring）」も好調で、2021年に2万7,876台を販売、同年末時点で4万6,000台以上の受注残を抱えた（2022年2月7日付ビジネス短信参照）。

フォードは2022年3月14日のプレスリリース の中で、フォード・ヨーロッパ（ドイツ）が運営するクラヨバ工場の所有権をフォード・オトサン（トルコ）に引き継ぎ、2023年内に次世代型小型商用車「トランジット・クーリエ」および小型多目的車「トラルネオ・クーリエ」の生産を開始し、また2024年にはこれらのBEVを生産する予定と発表した。工場の所有権の移転については、発表時点で規制当局と交渉中であり、2023年第3四半期に完了する見込みだ。

国内新車登録台数、現代グループとトヨタがシェア拡大

自動車製造業者・輸入業者協会（APIA）のデータ（注）によると、2021年の国内乗用車の新車登録台数は前年比4.1%減の11万9,832台だった（表2参照）。法人による購入が54%で、個人による購入が46%となった。メーカー・グループ別にみると、1位はダチアを擁すルノー・グループで登録台数は4万2,627台（シェア35.6%）、2位はフォルクスワーゲン（VW）・グループで1万8,728台（15.6％）、3位は現代グループで1万2,360台（10.3％）と続いた。現代グループの登録台数は38.8％増と大幅増、シェアを3.2ポイント拡大し、2020年に3位だったステランティス・グループを逆転した。

日本勢で最もシェアが高かったのは、レクサスを含むトヨタで9,037台（シェア7.5％）だった。登録台数が前年比37.9％増、シェアが2.3ポイント拡大した。

注：シェア0.2%未満のものは省略しているため、メーカー・グループ別の内訳の合計値が総計と合わない場合がある。
出所：自動車製造業者・輸入業者協会（APIA）のデータを基にジェトロ作成

トヨタに次いで多かったのはスズキで4,381台、3位にマツダ2,498台と続いた（表3参照）。マツダは2020年に日本勢で3位だった日産を逆転した。トヨタは2019年の登録台数を上回り、スズキ、マツダもともに2020年比でそれぞれ10.7%、17.8%増加したものの、両社は2019年の水準までには回復しなかった。

出所：自動車製造業者・輸入業者協会（APIA）のデータを基にジェトロ作成

2021年の乗用車総登録台数のうち76.8%が中古車

ルーマニアの2021年における新車と中古車を合わせた乗用車総登録台数は51万5,589台で、うち新車が23.2％、中古車が76.8％と、中古車が大勢を占めた。この傾向は数年来変わっていない（図1参照）。

出所：新車は自動車製造業者・輸入業者協会（APIA）、中古車は内務省運転免許自動車登録所（DRPCIV）のデータを基にジェトロ作成

なお、日本は2021年の新車の乗用車と軽自動車の登録台数が合計で405万2,384台、中古車登録台数が324万5,779台と、新車の割合の方が大きい（日本自動車販売協会連合会および全国軽自動車協会連合会のデータ）。経済成長に伴う所得の増加により、ルーマニアでは新車販売が伸びる余地は大きい。

新車登録は過半が首都圏に集中

2021年の新車登録台数を登録地別にみると、首都のブカレスト市とそれをドーナツ状に囲むイルフォブ県が全国の54.2%と過半を占める。この首都圏の人口は全国の11.9％であることから、購買力が他地域に比して相当高いことがうかがえる（表4参照）。人口1万人当たりの新車登録台数の全国平均は55.0台だった。ブカレスト市とイルフォブ県のほか、人口の多い上位9県の内訳をみると、首位はブカレスト市で276.1台、2位がイルフォブ県で128.6台と他地域に抜きん出ており、3位はダチア工場を擁すアルジェシュ県で65.0台、4位は北西部のクルージュ県で全国平均と同一の55.0台だった。

全国の新車登録台数を動力別にみると、ガソリンとディーゼルのエンジン車の合計割合が56.3％と過半を占めた一方、ガソリン・ハイブリッド車とディーゼル・ハイブリッド車の合計割合は25.3％、BEVは5.2％だった。

表4：動力別、県別の新車登録台数（2021年） （単位：台、％、人）

出所：人口はルーマニア国家統計局（INS）、新車登録台数は内務省運転免許自動車登録所（DRPCIV）のデータを基にジェトロ作成

中古車登録は首都圏と北西部に多い

全国で2021年に登録された中古車は39万5,757台で、県別で最も大きな割合を占めたのはブカレスト市の8.4％、次いでクルージュ県の4.6％だった（表5参照）。人口1万人当たりの登録台数でみると、北西部のクルージュ県とティミシュ県、北東部のスチャバ県が上位を占めた。

出所：内務省運転免許自動車登録所（DRPCIV）のデータを基にジェトロ作成

また、ルーマニアには中古車の車齢による輸入制限がないため、車齢15年以上の旧型の乗用車も登録台数全体の29.4%を占めている。これを県別に分解すると図2のようになる。車齢5年以下の新しい年式の中古車はブカレストで多く登録されている。全国的には車齢が9～16年の登録台数が多い。中古車は環境負荷が大きく、大気汚染の増加の原因となっている。環境省は、中古車の廃棄と引き換えに電気自動車などの新車エコカーを購入した場合に補助金を支給するなど、対策を進めている。詳細は後編「エコカー販売倍増も充電設備数増加が課題」で解説する。

出所：内務省運転免許自動車登録所（DRPCIV）のデータを基にジェトロ作成

出所:ジェトロ作成

---

注：

APIAは一部の車両を乗用車ではなく、小型商用車のカテゴリに分類しているため、DRPCIVの登録台数よりも少ない。APIAはメーカー・ブランド別のデータが明確なため、本稿では新車のメーカー・ブランド別のデータはAPIAから引用した。一方、県別登録台数はDRPCIVのデータを参照しているため、新車の動力別・県別データと中古車のデータはDRPCIVから引用した。