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2020年の乗用車新規登録台数は前年比22.9％減（ポーランド）
代替燃料自動車は49.5％増で、過去最大

2021年7月6日

新型コロナウイルス感染拡大の影響を受けて、2020年のポーランドの乗用車新規登録台数は急減した。同様に、国内生産も新型コロナ禍の直撃を受けた。一方、代替燃料自動車は急増しシェアを伸ばした。2021年は、電気自動車（EV）市場がさらに急速に発展すると見込まれる。

2020年の新規登録台数は前年比22.9％減、メーカー別ではトヨタが首位に

ポーランド自動車工業会（PZPM）が2021年1月5日に発表したところによると、2020年の乗用車新規登録台数は42万8,347台。前年比22.9%減だった（表1参照）。法人・個人向け販売はそれぞれ28％減の31万1,056台、28％減の11万7,291台となった。PZPMは2020年の新規登録台数の推移について、第2四半期（4～6月）は新型コロナウイルス感染拡大の影響で前年同期比46.7％減と大きく減少したと指摘。一方で、欧州排ガス基準Euro 6d-ISC-FCM（注）の導入で2021年1月から不適合モデルが販売できなくなるため、同モデルを売り切ろうと第4四半期（10～12月）に販売が促進された。その結果、減少幅が6.7％減に抑制されたと評価した。

メーカー別にみると、トヨタが首位になった。11年続けて登録台数ランキングで1位となっていたシュコダを追い越したかたちだ。2019年4位のオペルは、前年比55.9％減。シェアが前年の6.1％から2.6ポイント減少して3.5％（12位）に落ち込んだ。起亜は、ダチア、フォードなどを抜き返し4位に返り咲いた。対照的に、2019年に前年比24.6％増を記録したマツダは、上位20位に入れなかった。上位20位のうち、登録台数が前年から増加したのは11位のアウディ（13.2％増）だけだ。他メーカーは全て前年を下回った。なお、高級車市場は一般乗用車市場に比べ安定している。プレミアムブランドの新規登録台数は4.6％減にとどまった。

表1：ポーランドの乗用車新規登録台数（メーカー・ブランド別）（単位：台、％）（△はマイナス値）
順位	メーカー	2019年台数	2020年
順位	メーカー	2019年台数	台数	シェア	前年比
1	トヨタ	62,771	61,331	14.3	△2.3
2	シュコダ	68,646	56,332	13.2	△17.9
3	フォルクスワーゲン	53,845	37,203	8.7	△30.9
4	起亜	29,389	24,112	5.6	△18.0
5	ルノー	27,581	21,024	4.9	△23.8
6	ダチア	30,877	20,934	4.9	△32.2
7	メルセデス・ベンツ	21,755	20,280	4.7	△6.8
8	フォード	30,132	19,064	4.5	△36.7
9	現代	24,378	18,404	4.3	△24.5
10	BMW	20,708	18,303	4.3	△11.6
11	アウディ	13,777	15,600	3.6	13.2
12	オペル	33,806	14,908	3.5	△55.9
13	フィアット	14,800	12,564	2.9	△15.1
14	プジョー	15,465	11,744	2.7	△24.1
15	ボルボ	10,975	10,925	2.6	△0.5
16	セアト	12,433	9,217	2.2	△25.9
17	日産	11,423	9,065	2.1	△20.6
18	シトロエン	11,887	8,082	1.9	△32.0
19	スズキ	11,140	7,171	1.7	△35.6
20	ホンダ	7,724	6,127	1.4	△20.7
—	その他	42,086	25,957	6.1	△38.3
計		555,598	428,347	100.0	△22.9

出所：ポーランド自動車工業会（PZPM)資料からジェトロ作成

欧州自動車工業会（ACEA）のデータで、EU加盟国と英国、計28カ国での乗用車新規登録台数上位6～10位を比較する（図1参照）。ポーランドは2019年にベルギーを追い抜き、28カ国の中で6番目の乗用車（新車）市場になった。しかし、2020年には抜き返され7位に。わずか約3,000台の僅差だった。

2004年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは484,757台です。オランダは483,745台です。ポーランドは318,111台です。オーストリアは311,292台です。スウェーデンは264,246台です。2005年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは480,088台です。オランダは465,152台です。オーストリアは307,915台です。スウェーデンは274,301台です。ポーランドは235,522台です。2006年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは526,141台です。オランダは483,970台です。オーストリアは308,594台です。スウェーデンは282,766台です。ポーランドは238,993台です。2007年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは524,795台です。オランダは505,538台です。スウェーデンは306,799台です。オーストリアは298,182台です。ポーランドは293,305台です。2008年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは535,947台です。オランダは499,918台です。ポーランドは320,040台です。オーストリアは293,697台です。スウェーデンは253,982台です。2009年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは476,194台です。オランダは38,7152台です。ポーランドは320,206台です。オーストリアは319,403台です。スウェーデンは213,408台です。2010年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは547,340台です。オランダは482,567台です。ポーランドは333,490台です。オーストリアは328,563台です。スウェーデンは289,684台です。2011年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは572,211台です。オランダは555,844台です。オーストリアは356,145台です。スウェーデンは304,984台です。ポーランドは297,937台です。2012年の乗用車新規登録台数です。オランダは502,496台です。ベルギーは486,737台です。オーストリアは336,010台です。スウェーデンは279,899台です。ポーランドは270,895台です。2013年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは486,065万台です。オランダは416,674台です。オーストリアは319,035台です。ポーランドは288,998台です。スウェーデンは269,558台です。2014年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは482,939台です。オランダは387,572台です。ポーランドは325,371台です。スウェーデンは303,948台です。オーストリアは303,318台です。2015年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは501,066台です。オランダは448,925台です。ポーランドは352,378台です。スウェーデンは345,108台です。オーストリアは308,555台です。2016年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは539,519台です。ポーランドは418,033台です。オランダは443,530台です。スウェーデンは353,729台です。オーストリアは329,604台です。2017年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは546,558台です。ポーランドは487,593台です。オランダは414,306台です。スウェーデンは379,393台です。オーストリアは353,320台です。2018年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは549,632台です。ポーランドは531,335台です。オランダは443,530台です。スウェーデンは353,729台です。オーストリアは341,068台です。2019年の乗用車新規登録台数です。ポーランドは553,942台です。ベルギーは550,003台です。オランダは445,217台です。スウェーデンは356,036台です。オーストリアは329,363台です。2020年の乗用車新規登録台数です。ベルギーは431,491台です。ポーランドは428,527台です。オランダは355,595台です。スウェーデンは292,024台です。オーストリアは248,740台です。 — 図1：乗用車新規登録台数推移
（EU加盟国および英国の28カ国のうち上位6～10位を抜粋）

SUVの人気が上昇

新規登録台数上位20のモデルをみると（表2参照）、引き続きシュコダのオクタビアが首位で、トヨタのカローラが2位を獲得した。前年比では、それぞれ8.4％減、11.1％減だった。トヨタのヤリス（3位）、RAV4（6位）、C-HR（9位）、アイゴ（20位）と、シュコダのスカーラ（17位）、カミック（18位）は前年から増加。一方で、他モデルは前年を割り込んだ。日系自動車メーカーでは、トヨタ以外に日産のキャシュカイ（19位、31.1％減）だけが上位20位以内に入った。

表2：2020年の乗用車新規登録台数上位20モデル（単位：台、％）（△はマイナス値）
順位	メーカー	2019年台数	2020年
順位	メーカー	2019年台数	台数	シェア	前年比
1	シュコダ・オクタビア	20,375	18,668	4.4	△8.4
2	トヨタ・カローラ	19,699	17,508	4.1	△11.1
3	トヨタ・ヤリス	14,069	15,378	3.6	9.3
4	シュコダ・ファビア	17,096	12,135	2.8	△29.0
5	ダチア・ダスター	15,342	11,565	2.7	△24.6
6	トヨタ・RAV4	6,897	9,587	2.2	39.0
7	フィアット・ティーポ	9,384	8,744	2.0	△6.8
8	ルノー・クリオ	8,675	8,615	2.0	△0.7
9	トヨタ・C-HR	7,637	8,271	1.9	8.3
10	フォルクスワーゲン・ゴルフ	12,808	7,340	1.7	△42.7
11	フォルクスワーゲン・ティグアン	8,395	6,720	1.6	△20.0
12	フォード・フォーカス	8,390	6,594	1.5	△21.4
13	シュコダ・スペルブ	7,667	6,428	1.5	△16.2
14	現代・ツーソン	7,944	6,423	1.5	△19.1
15	騎亜・シード	7,027	6,024	1.4	△14.3
16	フォルクスワーゲン・パサート	7,008	5,727	1.3	△18.3
17	シュコダ・スカーラ	3,514	5,343	1.2	52.1
18	シュコダ・カミック	1,339	5,252	1.2	292.2
19	日産・キャシュカイ	7,341	5,059	1.2	△31.1
20	トヨタ・アイゴ	4,443	4,819	1.1	8.5
—	その他	360,548	252,147	58.9	△30.1
計		555,598	428,347	100.0	△22.9

出所：ポーランド自動車工業会（PZPM)資料からジェトロ作成

サマル（自動車市場に関するポーランドの研究所）によると、カテゴリー別シェアではスポーツ用多目的車（SUV）が2年連続で首位。2020年11月末時点で、市場の41.1％を占めた。一方、長年にわたって単独首位だったハッチバック型は28.7％まで減少した。もっとも、3位のワゴン型（14.8％）とは13.9ポイント差がある。当分の間2位が続くとみられている。

EV市場規模の拡大に注目

2020年のポーランドの代替燃料自動車市場は、新型コロナ禍にもかかわらず、過去最大の増加幅を記録した。

新規登録台数を燃料種別にみると（図2参照）、ガソリン車とディーゼル車はそれぞれ前年比31.6％減、26.9％減だった。ただし、そのシェアは依然として合計で約8割を占めた。対して代替燃料自動車は、49.5％増を記録してシェア18.5％となった。そのうち、ハイブリッド車（HEV）が14.5％を占め、引き続き最も人気がある。プラグイン・ハイブリッド車（PHEV）と電気自動車（BEV）のシェアはいまだ低い。しかし、その新規登録台数（合計8,099台、前年比3倍）は急増しており、増加率も新規登録台数に占める割合も過去最大になった。今後、EUで低排出ガス車として主流になると予想されるPHEVとBEVは、2020年末までの累積登録台数が1万8,875台で、市場規模は他のEU加盟国に比べまだ小さい。一方で、ヤクブ・ファリシPZPM会長は「これから年を追うごとにさらに拡大することが期待できる」としている。

2020年の新規登録乗用車の燃料種別内訳です。ガソリン車は62.6％です。ディーゼル車は18.9％です。代替燃料自動車は18.5％です。代替燃料自動車の18.5％の内訳は、ハイブリッド車が14.5％、液化石油ガス車が2.1％、プラグインハイブリッド車が1.0％、電気自動車が0.9％、圧縮天然ガスまたは液化天然ガス車0.0％です。 — 図2：2020年の新規登録乗用車の燃料種別内訳（単位：％）

なお、2020年末時点で、ポーランド国内に公共のEV充電器は2,641台ある。そのうち67％が普通充電器、33％が急速充電器だ。

2021年には、ポーランドのエレクトロモビリティー法改正、EV充電器用電力を対象とする特例電気料金（Eタリフ）およびEV購入補助金が導入される見込みだ。EV市場はさらに急速に発展すると予想さきる。

乗用車生産に新型コロナウイルス感染拡大が影響

新型コロナウイルス感染拡大の影響で、2020年はポーランド国内の自動車工場で生産が一時中断された。PZPMが2021年1月27日に発表したところ、2020年のポーランド国内の乗用車生産台数は前年比30.5％減の27万8,900台だった。

注：: EU域内では、2015年9月から欧州排ガス基準Euro6が導入されている。2021年1月から導入のEuro 6d-ISC-FCMは、これまでのEuro6をさらに厳格化したもの。1月からはこの基準に適合しない乗用車は販売できない。そのため、自動車メーカー各社は同基準に適合するモデルを発売、またPHEVやBEVの販売を強化するとともに、基準に適合しない旧モデルが値引きされた。