メルセデス、低炭素アルミニウムをノルスク・ハイドロから調達

ドイツ自動車大手のメルセデス・ベンツグループ傘下のメルセデス・ベンツは12月15日、ノルウェーのアルミニウム大手ノルスク・ハイドロと、持続可能なアルミニウムのサプライチェーンを構築するための意向表明書（LoI）に署名したと発表した。

具体的には、メルセデス・ベンツは2023年から、低炭素アルミニウムの試験供給をノルスク・ハイドロから受ける。同アルミニウムは、製品ライフサイクル全体で二酸化炭素（CO2）排出量を欧州平均に比べ約7割削減したもの。メルセデス・ベンツは既に、同社シュツットガルト・メッティンゲン工場の鋳造工程に、ノルスク・ハイドロから低炭素アルミニウムの供給を受けているが、その連携をさらに進める。2030年までにはCO2排出量ほぼゼロのアルミニウムの供給を目指す。また、両社はアルミニウムのリサイクルの分野でも協力する。リサイクルしたアルミニウムを利用することで、新規素材の使用に比べ、必要なエネルギーは約5％で済むという。

メルセデス・ベンツは2019年5月発表の計画「アンビション2039（Ambition2039）」で、2039年までにバリューチェーン全体でカーボンニュートラルを達成する目標を掲げる（2022年4月19日記事参照）。ドイツ自動車大手のBMWによると、中型電気自動車（AV）のサプライチェーンのCO2排出量は、蓄電池セルに次いでアルミニウムが高いとされる（2022年11月28日記事参照）。このため、アルミニウムのサプライチェーンのCO2削減も目標達成のために必須で、今回の提携につながったものとみられる。

自動車メーカーの間では、サプライチェーンのCO2削減のため、CO2をほとんど排出しない鉄鋼（グリーン鉄鋼）を調達する動きも相次ぐ。メルセデス・ベンツは2021年5月、スウェーデンのH2グリーンスチールに出資するとともに、同社から2025年以降、グリーン鉄鋼を調達すると発表した（2021年11月19日記事参照）。BMW（2022年2月14日記事参照）、フォルクスワーゲン（2022年3月25日記事参照）、欧州フォード（2022年11月7日記事参照）などもグリーン調達を進めている。

（高塚一）