EUの2023年の乗用車新車登録台数、4年ぶり前年比プラス、BEVがディーゼル超え

欧州自動車工業会（ACEA）は1月18日、EUの2023年の乗用車の新車登録台数（暫定値）は前年比13.9％増の1,054万7,716台だったと発表した（プレスリリース、添付資料表1、図参照）。新型コロナウイルス感染拡大以前の2019年の水準には達しなかったが、ハンガリーを除く全ての国で前年比プラスとなり、4年ぶりに1,000万台を超えた。最大市場のドイツは前年比7.3％増にとどまったが、イタリア（18.9％増）やスペイン（16.7％増）、フランス（16.1％増）など多くの国で2桁増となった。

主要メーカーグループ別の市場シェアは、フォルクスワーゲン（VW、26.1％）、ステランティス（17.8％）、ルノー（10.9％）、現代（8.4％）、トヨタ（6.9％）の順で、2022年と変わりなかった（添付資料表2参照）。

日本メーカーでは、レクサスの新車登録台数の伸びが前年比56.7％増の約4万台と好調で、トヨタグループ全体の登録台数は9.9％増の約73万台だった。日産、スズキ、マツダの登録台数はいずれも前年比約2～4割の伸び率で、約15万～20万台に増えた。電気自動車（EV）で人気を集めるテスラは前年比89.2％増の約28万台で、市場シェアは前年の1.6％から2.6％に拡大した。

2023年もBEVの躍進続き、ディーゼル車追い越す

燃料タイプ別でみると、最も多かったのはガソリン車で、前年比10.6％増の約372万台だった。ガソリン車の台数が前年比プラスとなったのは4年ぶりだが、新車登録台数全体に占める割合は35.3％と、前年から1.1ポイント減少した。続いて、ハイブリッド式電気自動車（HEV）が前年比29.5％増の約272万台と、全体の25.8％（3.1ポイント増）を占めた。バッテリー式電気自動車（BEV）は初めてディーゼル車を上回って3位となり、前年比37.0％増の約154万台、全体の14.6％（2.5ポイント増）を占めた。ディーゼル車は前年比5.8％減の約143万台〔全体の13.6％（2.8ポイント減）〕、プラグインハイブリッド車（PHEV）は前年比7.0％減の約81万台〔全体の7.7％（1.7ポイント減）〕だった（添付資料表3参照）。PHEVの新車登録台数は多くの国で前年比プラスだったが、2022年はEU全体の約4割を占めた最大市場ドイツで、PHEVへの購入補助金制度が2022年末に廃止された影響もあり、登録台数がほぼ半減したことが響いた（2024年1月15日記事参照）。

EUでは2020年以降、EV販売台数が急速に伸びているが、その追い風の1つとなったのが各国で実施されているEV購入支援策だ。しかし、ドイツでは2023年12月、BEVを含む低排出ガス車購入時の助成制度の終了が突如1年前倒しされた（2023年12月25日記事参照）。フランスでは、環境奨励金（補助金）制度の適用対象モデルを製造・輸送過程の二酸化炭素（CO2）排出量をベースとし、2023年12月15日以降、比較的安価なダチア（ルノーグループ）「スプリング」や中国MGの「MG4」など中国製車は対象から外れた（2023年12月21日記事参照）。2023年のドイツとフランスのBEV新車登録台数を合計すると、EU全体の53％を占める。両国の補助金制度の打ち切りや内容変更が2024年のEUのBEV販売動向にどのような影響を与えるか注目される。

（滝澤祥子）