L4自動運転大型トラックの量産開始、小馬智行と広汽が共同開発

中国の広汽集団傘下の広汽領程と自動運転大手の小馬智行（ポニー・エーアイ）は10月29日、共同開発したレベル4（ L4、注1）自動運転大型トラック「T9ロボトラック」の初の量産車を広東省広州市の工場でラインオフしたと発表した。両社は2026年4月に戦略的提携協定を締結し、L4自動運転トラック向け車両プラットフォームや自動運転システムの統合などの開発を進め、9月にはドイツの商用車見本市で同車を世界に初公開した。両社は提携から約半年で量産車のラインオフに至った。

T9ロボトラックは、広汽領程の電動大型トラック「T9」をベースに、小馬智行の第4世代L4自動運転トラックシステムを搭載する。車両には9基のLiDAR（注2）9基、ミリ波レーダー3基、カメラ13台を搭載し、ステアリング、ブレーキ、通信、電源、演算処理、センサーの主要6システムに予備系統を備え、単一システムに障害が発生した場合でも安全な運行を維持できるとしている。

両社によると、第4世代自動運転システムは前世代と比較して部品コストを約70％削減した。また、低空気抵抗車体設計と省エネアルゴリズムを組み合わせることで、トンキロ当たりの輸送コストを約30％削減できる見込みという。

両社は2027年に100台規模の導入を段階目標とし、2028～2029年には車両販売、リース、輸送サービスなどの事業モデルを展開しながら1,000台規模の量産を目指す。また、中東や欧州市場での実証導入も計画している。

広東省では完成車メーカー、自動運転ソリューション企業、LiDARメーカー、半導体企業などが集積する一方、商用車分野ではレベル4自動運転技術を搭載した量産車が不足していた。今回のT9ロボトラックのラインオフは、広東省での高度自動運転商用車の産業化を後押しする動きとみられている（「南方日報」10月30日）。

小馬智行は近年、ロボタクシー事業の海外展開を加速している（2026年8月25日記事参照）。自動運転トラックについても量産化と海外への展開を計画しており、物流分野での商業化に向けた動きとして注目される。

（注1）中国工業情報化部による「汽車駕駛自動化分級（自動車運転自動化分類）」の国家標準で、自動運転レベルの1つ。レベルゼロからレベル5まで6段階あり、レベル4は高度自動運転と定義されている。

（注2）レーザー光を利用して、対象物の距離や形状を計測するリモートセンシング技術。自動運転分野では、周囲の環境を3次元で把握し、安全な運転を支援する技術として活用されている。

（西村京子）