10月の自動車市場、新エネルギー車は引き続き堅調に推移

中国自動車工業協会（CAAM）が11月10日に発表した10月の自動車販売台数は前年同月比6.9％増の250万5,000台、生産台数は同11.1％増の259万9,000台で、前月比ではそれぞれ4％減、2.7％減となった。

販売台数の内訳は、乗用車が前年同月比10.7％増の223万1,000台、商用車が同16.2％減の27万3,000台だった。うち、新エネルギー車は同81.7％増の71万4,000台で、販売台数の市場占有率は先月の27.1％から28.5％に拡大した。また、輸出は同46％増の33万7,000台だった。

1～10月の自動車販売台数は前年同期比4.6％増の2,197万5,000台、生産台数は同7.9％増の2,224万2,000台だった。1～9月よりそれぞれ0.3ポイントと0.5ポイント増加した。部門別の販売台数をみると、乗用車は同13.7％増の1,921万8,000台、商用車は同32.8％減の275万7,000台、新エネルギー車は同2.1倍の528万台で、販売台数の市場で24％を占めた。輸出は同54.1％増の245万6,000台だった。

1～9月の中国の自動車輸出量上位10カ国は、1～8月（2022年10月18日記事参照）と同様、メキシコとタイの増加率は依然として高く、それぞれ前年同期比3.1倍と2.5倍だった。新エネルギー車の輸出も先月と同様にベルギー、英国、タイが上位3カ国だった。

2023年の自動車市場について、CAAMは「乗用車の車両取得税優遇政策（2022年6月6日記事参照）が来年（2023年）に継続されるかは不明で、新エネルギー車の購入補助金は2022年末で終了する見込み」と述べた。また「バッテリーの原材料価格が大幅に上昇したため、市場予測の不確実性が高まり、企業は来年の生産経営計画の制定が困難な状況にある」と指摘した。

また、乗用車市場信息聯席会（CPCA）は「新エネルギー車の需要拡大により、乗用車における新エネルギー車の市場占有率は28％に達し、燃料消費量の多いタクシーとネット配車専用車両などの電動化が進んだため、乗用車は既にカーボンピークアウトを実現したと判断できる」と説明した。2022年の新エネルギー車の販売台数は、従来予想の600万台（2022年8月16日記事参照）から上方修正し650万台前後とし、2023年は840万台を突破すると予測した。

（宋青青）