ロンタイン国際空港、ホーチミン発着の全国際線を集約へ

ベトナム南部のホーチミン発着の全ての国際線は、2026年に第1期開業を予定するドンナイ省のロンタイン国際空港（注、2025年6月12日記事参照）に移管される見込みとなった。ベトナム建設省によると、既存のホーチミン市のタンソンニャット国際空港（2025年4月25日記事参照）とロンタイン国際空港の運営方針は、さらに検討を重ねた上で、9月中をめどに決定されるという。

ベトナム空港公社（ACV）は両空港の運営に関して次の2案を提示した。これに対し、民間航空局と航空会社各社は第1案に賛同している状況だ。

• 第1案：ロンタイン空港は全ての国際線と一部乗り継ぎの国内線を扱う。年間旅客数は国際線が約1,910万人、国内線が約150万人を見込む。タンソンニャット空港は国内線の95％を扱い、年間旅客数は約2,950万人を見込む。
• 第2案：ロンタイン空港は長距離国際線（全体の80％）と乗り継ぎの国内線を扱い、タンソンニャット空港は1,000キロ未満の短距離国際線（全体の20％）と国内線を扱う。ロンタイン空港の年間旅客数は国際線が約1,530万人、国内線が約150万人を見込む。タンソンニャット空港の年間旅客数は国際線が約380万人、国内線が約2,950万人を見込む。

第1案は、国際線の運営をロンタイン空港に一本化することで、運営コストの削減とともに、ハブ空港として競争力向上が見込まれる。また、同空港は市街地から離れているため、24時間運用も可能になる。一方、ホーチミン市内からのアクセスでは、タンソンニャット空港よりも離れているため、利便性の低下が懸念される。

第2案では、乗り継ぎ客が両空港間の移動を避ける可能性があり、ロンタイン空港は国際線旅客の8.8％を失う恐れがあると指摘されている（「ベトナム・ネット」8月11日）。

ロンタイン空港につながる道路インフラ整備進む

ロンタイン空港の第1期工事は2025年12月19日までに完了し、同日にハノイから同空港への初便を受け入れる計画だ。商業運用は2026年上半期に開始される見込みだ（ベトナム政府電子版7月31日、「トイチェ」8月20日）。

ロンタイン空港にアクセスする道路建設も順調に進んでおり、進捗状況は次のとおり。

• ホーチミン市～ロンタイン～ザウザイ（ドンナイ省）間の高速道路拡張工事：8月19日に着工し、2026年内に完成予定。
• ビエンホア（ドンナイ省）～ブンタウ（バリア・ブンタウ省）間の高速道路：2023年6月に着工。工事の進捗に遅れが見られるが、2025年12月19日までに開通予定（「ドンナイ」電子新聞7月26日）。
• ベンルック（ロンアン省）～ホーチミン市～ロンタイン間の高速道路：8月21日時点で工事全体の約37％を終えており、2026年4月の開通を目指している（「ハノイ・モイ」新聞8月21日）。

（注）ロンタイン空港の建設プロジェクトは、第1期から第3期の3段階に分かれており、第1期で年間2,500万人の旅客に対応できる空港を整備し、第2期で年間5,000万人、第3期で年間1億人以上の旅客対応ができる設備に拡張する。なお、現在の首都ハノイ市のノイバイ国際空港の年間旅客処理能力は3,000万人、ホーチミン市のタンソンニャット空港は5,000万人。

（新田和葉、トゥ・ハー）