2022年カスピ海輸送実績は前年比2.5倍、2030年までの輸送構想を発表

カザフスタンの最大都市アルマトイで2月8日、国際協会「カスピ海国際輸送路」（注1）の総会とワーキンググループ会合が開催された。同輸送路を通じた2022年の輸送量は大幅に増加しており、さらなる拡大に向けての取り組みや課題が議論された。

総会では2022年の貨物輸送量実績が報告され、同輸送路の貨物輸送量は150万トン（前年比2.5倍）、コンテナ輸送量は3万3,600TEU（20フィートコンテナ換算、前年比33％増）だった（国際協会「カスピ海国際輸送路」ウェブサイト2月8日）。このうち、カザフスタンの貨物輸出量は89万1,000トン（前年比6.5倍、国営カザフスタン鉄道ウェブサイト2月8日）と大幅に増加した。総会では2023年の貨物輸送量計画が承認され、定期的なシャトルトレイン（注2）の運行と輸送サービス商品の統一化を目指すことが合意された。また、貨物誘致の効率化やコンテナ輸送の課題についても議論された。

カザフスタンでは物流ハブ機能の強化へ

カザフスタン政府は2月2日、「国内運輸・物流の潜在能力を高めるための開発構想2023」を打ち出した。カザフスタンの鉄道、道路（トラック）、水運、航空輸送など、国内の運輸・物流を総合的に開発し、2030年までに輸送のコストパフォーマンス、安全性、機動性の面で国際競争力を高め、物流ハブとしての地位を確立する（産業インフラ発展省ウェブサイト2月2日）。具体的には、a.国際物流幹線道路の拡張（4車線以上）、b.主要鉄道網の列車運行速度の向上、c.航空運輸の利用者数の増加、d.コンテナ輸送能力の増強（200万TEUまで）、e.液化天然ガス（LNG）燃料車と電気自動車のシェア拡大、f.鉄道の電化区間の拡張、g.航空安全基準、国際空港インフラでの国際基準の順守などを通じて実現する。

カザフスタン政府はこの構想をもとに、カスピ海沿岸の港湾施設への船舶航行管理システム（VTS）の導入や、クリク港（2019年11月27日記事参照）での多機能ターミナルの建設、タンカーの建造や運航プール（2023年1月27日記事参照）、中国国境バフトまでをつなぐ鉄道敷設（2022年10月19日記事参照）、幹線道路上で安定したインターネット接続を実現させるための衛星システム導入など、物流インフラ整備を計画中だ（カピタルKZ 2月2日）。

（注1）ミドル・コリドー（中部輸送路）とも呼ばれる。

（注2）特定の駅を結び、途中駅でコンテナの再配列などは行わない定期運行サービス。

（増島繁延）