2020年の国内乗用車新規登録、2割減も低排出ガス車は急増

連邦自動車局（KBA）は1月8日、2020年のドイツ国内の乗用車新規登録台数は前年比19.1％減の291万7,678台だったと発表した。ガソリン車、ディーゼル車がそれぞれ36.3％減、28.9％減と大きく減少した一方、低排出ガス車である電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）はそれぞれ3.1倍、4.4倍となった。この結果、乗用車新規登録台数の燃料別の内訳は、ガソリン車、ディーゼル車がそれぞれ59.2％から46.7％、32.0％から28.1％と大きく減少し、反対にBEVは1.8％から6.7％、PHEVは1.3％から6.9％と急増した。

低排出ガス車の急増の要因について、KBAやドイツ自動車産業連合会（VDA）は、（1）低排出ガス車の技術が消費者の信頼を得てきたこと、（2）自動車メーカーの販売するモデルが増え、消費者の選択肢が増えたこと、（3）2020年7月から連邦政府負担分が倍増された低排出ガス車購入時の補助金「環境ボーナス（Umweltbonus）」（2020年7月15日記事参照）などを挙げる。連邦政府は2030年までに、国内で登録された低排出ガス車の台数を現在の700万台から1,000万台に引き上げる目標を掲げる。KBAのリヒャルト・ダム局長は「2020年第4四半期の増加ペースが続けば、政府目標の達成は可能」とコメントしている。

2020年のドイツ国内の乗用車新規登録台数を主要ブランド別にみると、フォルクスワーゲン（VW）が前年比21.3％減の52万5,612台となったが、シェアでは18.0％と最大だった。前年比で増加したブランドはテスラ（55.9％増、1万6,694台）とフィアット（0.2％増、8万9,150台）のみだった。

また、VDAの1月8日の発表によると、2020年のドイツ国内の乗用車生産は前年比24.8％減の350万8,500台で、過去45年で最低になった。過去最高は2011年の587万1,918台。2020年のドイツの乗用車輸出台数は24.5％減の263万3,100台だった。過去最高は2016年の441万1,152台。

2020年12月も低排出ガス車の登録は急増

VDAによると、2020年12月の乗用車新規登録でも、低排出ガス車は急増した。BEVは前年同月比7.6倍の4万3,671台、PHEVは7.0倍の3万9,107台だった。また、同月の「環境ボーナス」の申請件数も5万8,365件となり、7月に連邦政府分負担が倍増されてから、6カ月連続で過去最高を記録した。

急激な低排出ガス車の普及に伴い、VDAは充電施設の不足を指摘している。VDAによると、2021年1月6日時点において、国内の公共充電施設は3万4,056カ所で、年初の低排出ガス車を約58万台とすると、1施設当たりの低排出ガス車は約17台となり、2020年5月時点の1施設当たり約10台に比べ、大幅に不足する状況にあるという。

（クラウディア・フェンデル、高塚一）