EV市場は全世界的に成長も新興国中心にICE車の需要衰えず、IEA特別レポート

国際エネルギー機関（IEA）は11月18日、特別レポート「世界の自動車産業の次なる展開」を発表した。IEAは、世界の自動車産業が電動化や生産地の再編、新興国への需要地のシフトなど、変革の過程にあると指摘した。

販売数の動向をみると、内燃機関搭載車（ICE車）が2017年をピークに2024年までに30％減少した一方、電気自動車（EV）（注）は同期間に14倍以上へと急拡大しており、2024年の自動車販売数の2割超を占めた。生産地の変化では、中国はEVおよび同バッテリー製造への大規模投資に後押しされ、2024年に世界最大の自動車輸出国となっており、最大のEV輸出国でもある。中国はEVコストの中核を占めるバッテリーの競争力が高く、中国製セルは欧州製と比較すると30％以上、米国製と比較すると20％以上も安い。

需要面の変化では、欧米や中国ではICE車の販売が減少した一方、潜在需要が大きい東南アジア、インド、中東、中南米などの新興国市場では、充電インフラへの不安からICE車の販売は減退しておらず、地域ごとに差がみられる。現状、これらの新興国市場では、日本の自動車メーカーのICE車（ハイブリッド車を含む）が優位な状況だが、新興国市場で販売されているEVの約9割が中国製であり、今後の電動化の進展に伴い、競争環境に変化が生じる可能性にもIEAは言及している。

IEAは、EVへの移行は各地域で異なる速度で進んでおり、各自動車メーカーは移行期間を乗り切らねばならない、としている。その上で、EV競争力向上のため、（1）自動車市場におけるEVの普及促進政策、（2）国内バッテリー産業の立ち上げ支援、（3）競争力の高い電池化学材料の優先的採用、（4）重要鉱物サプライチェーンの多角化、（5）電力コストの削減の5つを提言した。

（注）IEA定義では、電気自動車（EV）はバッテリー式電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）を含む。

（峯裕一朗）