米道路交通安全局、V2V技術搭載義務に関する2017年の規則案を撤回

米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は11月20日、ライトビークルに車車間（V2V）通信の搭載を義務付ける規則案である「連邦自動車安全基準：V2V通信」の撤回を官報に掲載した。同規則案は、オバマ政権下の2017年1月12日に発表されていた。

V2V通信とは、車両間で速度や進行方向、ブレーキ状態、その他の車両に関する情報を相互に通信するシステムで、交通渋滞緩和による燃料効率の改善や、事故の減少につながるとの期待が寄せられている。規則案では、全てのライトビークルの新車に同技術の搭載が提案されていた。しかし、現在は携帯電話用の無線通信回線（セルラー）を使った車車間通信技術（C-V2X、注1)の採用が増えている中で、規則案は無線LANを使った専用狭域通信（DSRC、注2）技術の搭載を義務付けていることや、2020年11月に 連邦通信委員会（FCC）がDSRC用に確保されていた周波数帯を分割しWi-FiやC-V2X技術用に充てる決定を下したことなどから、NHTSAは撤回を決定した。

州や地方自治体の交通部門などをメンバーとし、交通関連技術の促進活動を行う非営利団体のITSアメリカのローラ・チェイス代表兼最高経営責任者（CEO）は、今回の撤回が「NHTSAを（V2Vを推進する）ゲームから排除するものではない。歴史的な水準で交通死亡事故が発生している現在、NHTSAが再びゲームに復帰し、業界と協力してV2Xを全国規模に拡大するのを楽しみにしている」と述べた（政治専門誌ポリティコ11月20日）。

（注1）Cellular Vehicle to Everythingの略。携帯電話（セルラー方式）用の無線通信回線を使って行われる車車間通信（V2V）や路車間通信（V2I）、歩車間通信（V2P）、車両ネットワーク間通信（V2N）など、車両とさまざまなものの通信を意味する。

（注2）Dedicated Short Range Communications。車両との無線通信に特化して設置された、一方向または双方向の無線LANベースの無線通信技術で、米国では5.9GHz帯が使用されてきた。

（大原典子）