8月のEV販売台数、四輪車は微減、二輪車は増加

インドの8月の電気自動車（EV）国内販売台数は、四輪車が4,336台で、7月の4,468台から3％減となった（「EVレポーター」9月7日付）。メーカー別販売台数をみると、首位のタタ・モーターズは3,845台で全体のシェアが88.7％、MGモーターは309台となった（シェア7.1％）。3位以下は100台以下となっており、現代が67台（1.5％）、BYDが44台（1.0％）、BMWが24台（0.6％）、マヒンドラ＆マヒンドラが17台（0.4％）、アウディが13台（0.3％）だった（添付資料図1参照）。

EV四輪車販売台数上位2社のタタ・モーターズとMGモーターでシェアの約95％を占めるが、今後多くの完成車メーカーのEV市場への参入が予定されており、シェア獲得競争が激化するとみられる。

EV二輪車の8月単月の国内販売台数は5万1,500台で、7月の4万5,560台から13％増だった（「ビジネスライン」紙9月4日付）。メーカー別販売台数をみると、首位のヒーロー・エレクトリックが1万479台（シェア20.3％）、続いて、オキナワ・エレクトリックが8,557台（16.6％）だった（添付資料図2参照）。そのほか、アンプレ・エレクトリックが6,399台(12.4％)、TVSモーターが6,300台(12.2％)、エイサー・エナジーが5,258台(10.2％)と、5社が5,000台以上の販売実績を残した。また、オラ・エレクトリック・モビリティーが3,450台(6.7％)、バジャジ・オートが2,560台(5.0％)だった。

EV二輪車販売シェアの約75％は上位6社で占めており、今後、インド国内で100社以上存在するとされるEV二輪車メーカーの淘汰（とうた）が進む可能性もある。また、上位3位から6位までの4社がタミル・ナドゥ州に工場を有しており、シェア合計は40％を超えている（2022年8月22日地域・分析レポート参照）。

（浜崎翔太）