EUの2021年の乗用車新車登録台数、新型コロナ危機直撃の前年を下回る

欧州自動車工業会（ACEA）は1月18日、EU26カ国（マルタを除く、注1）の2021年の乗用車の新規登録台数（暫定値）が970万192台だったと発表した（プレスリリース）。新車販売は春から夏にかけて好調だったが、7月以降は前年同月比で約2～3割減と、下半期に世界的な半導体不足の影響を受けた（添付資料図1参照）。その結果、新型コロナウイルス危機で大きな打撃を受けた2020年を下回る（2.4％減）こととなった。また、欧州4大市場のうち、イタリア（5.5％増）、スペイン（1.0％増）、フランス（0.5％増）は前年比で増加したが、最大市場のドイツは10.1％減と落ち込んだ（添付資料表１参照）。

EV、ハイブリッド車が好調な現代、トヨタがシェア伸ばす

主要メーカー別の市場シェアは、フォルクスワーゲン（VW）グループ（25.1％）、ステランティス（21.9％）、ルノーグループ（10.6％）の順だった。2021年に躍進したのは韓国の現代自動車だ。電気自動車（EV）とハイブリッド車の販売が好調で、新規登録台数は前年比18.4％増（傘下の起亜自動車も含む）と唯一の2桁増で、市場シェアを8.5％とした。トヨタ自動車も健闘し、新規登録台数は前年比9.1％増、市場シェアを6.3％（レクサスも含む）とした（添付資料表2参照）。トヨタ・モーター・ヨーロッパ（TME）によると、ハイブリッド車の販売台数が前年比19％増となり、トヨタはトルコやロシアなども含む欧州地域でのメーカー別販売台数で第2位となった。

欧州市場のEV販売状況については、自動車業界を専門とするドイツのシュミット自動車リサーチが1月11日、同社調査の暫定値を発表（プレスリリース）。2021年の西欧18カ国（注2）のバッテリー式EV（BEV）の新規登録台数（乗用車）は過去最高の約120万台（前年比約6割増）で、全体の11.2％（2020年は6.7％）を占めた。2022年は154万台に達すると同社は予測している。

欧州委員会は2021年7月、2035年までに全ての新車のゼロエミッション化を提案した（2021年7月16日記事参照、注3）。この提案の審議の本格化を前に、メーカー側も2035年に焦点を当て、TMEが「2025年までにゼロエミッション車のモデル数を10まで増やす」、ルノーが「2030年までに欧州で販売する新車を全てEVとする」と発表するなど、対応を加速させている。2022年は欧州自動車市場にとって重要な1年となりそうだ。

（注1）ACEAでは、マルタはデータ入手不可能として、統計に含めていない。

（注2）EU14カ国（ベルギー、ドイツ、フランス、イタリア、ルクセンブルク、オランダ、デンマーク、アイルランド、ギリシャ、スペイン、ポルトガル、オーストリア、フィンランド、スウェーデン）と、ノルウェー、アイスランド、スイス、英国の計18カ国。

（注3）本提案が含まれる欧州委の気候政策パッケージ「Fit for 55」については、ジェトロ調査レポート「『欧州グリーン・ディール』の最新動向（第1回）政策パッケージ『Fit for 55』の概要と気候・エネルギー目標」（2021年12月）も参照。

（滝澤祥子）