アクタウ港、カスピ海経由コンテナ輸送能力を2倍に拡大へ

カザフスタンのカスピ海東岸・アクタウ港の管理会社「アクタウ商業港」は11月13日、現在アクタウ港とバクー港（アゼルバイジャン）の間で週1回運航しているフィーダー便の輸送能力を倍増させる交渉を進めていることを、ジェトロのインタビューで明らかにした。

アクタウ港は、石油製品（年200万トン）、穀物（年80万トン）、ドライ貨物、コンテナ（保冷コンテナを含む）、鉄鋼製品（コイル）、一般貨物などを扱うカザフスタン最大の港湾だ。4月13日からカザフスタンの海運会社カズモルトランスフロトが、アクタウ港とカスピ海対岸のアゼルバイジャン・バクー新港（アリャト）の間でフィーダー船「トルケスタン」によるコンテナ輸送を開始（2019年4月18日記事参照）した。フィーダー船は火曜日（作業状況によっては水曜日）にアクタウを出発し、24時間でバクーに到着する。輸送実績は10月までに1万TEU（20フィートコンテナ換算）に達し、2019年通年では1万2,000TEUを見込む。コンテナ輸送への高い需要から、アクタウ商業港はカズモルトランスフロトとの間で2019年末にフィーダー船を1隻追加投入する交渉を進めており、2020年は輸送実績を2倍に伸ばしたい考え。カザフスタン鉄道（KTZ）のパベル・ソコロフ副会長もジェトロによるインタビュー（11月14日）の中で、フィーダー船が追加されることへの期待を表明している。

同フィーダー船のコンテナ輸送能力は225TEUで、主な取扱品目はカザフスタン産の穀物、中国からの食品（トマトペーストなど）、家電、日用品など。貨物は港からはカザフスタン鉄道、同子会社のKTZ エキスプレス、アゼルバイジャン鉄道などのコンテナ（20・40フィート、45フィート）で輸送される。フィーダー船の西（バクー港）行きの積載率はほぼ100％で、東行き（カザフスタンほか中央アジア向け）貨物の増加に向けて海運大手のMSC、CMA－CGMなどとも協力を進める。現在は、冷凍鶏肉などが輸送されている。

2013年にアラブ首長国連邦のドバイに本拠を置くドバイ・ポート・ワールド（DP World）が、バクー港のマネジメント契約を締結し、2014年から運営を開始している。同社からは4人の役員が派遣されており、第1副社長で最高執行責任者（COO）のナズバン・メフタ氏はジェトロのインタビューに対し、港湾の運営・管理の質に自信を示した上で、日系企業にa.中国から欧州南部(バルカン半島、ギリシア、イタリア、スペインなど)、b.日本・東南アジア・欧州からの中央アジア向けコンテナ輸送について、カスピ海経由の輸送路を検討するよう呼び掛けた。

（高橋淳）