1～11月の自動車生産は前年同期比1.6％減、国内販売は5.3％増

タイ工業連盟（FTI）は2025年12月22日、2025年11月の自動車生産台数が前年同月比11.1％増の13万222台だったと発表した（添付資料表参照）。部門別では、乗用車が前年同月比16.3％増の5万2,887台、開放式の荷台がある小型貨物自動車・ピックアップトラックなどの商用車が7.8％増の7万7,335台となった。全体の55.0％を占める輸出向けは前年同期比10.5％減の7万1,589台となった一方、国内販売向けは57.5％増の5万8,633台に伸びた。

2025年1～11月累計では、前年同期比1.6％減の134万1,714台だった。部門別では、乗用車が2.9％減の50万4,597台、ピックアップトラックなどの商用車が0.9％減の83万7,117台となった。また、輸出向けは8.4％減の86万2,886台、国内販売向けは13.4％増の47万8,828台だった。

国内販売台数は11月に前年同月比20.6％増の5万1,044台となった。1～11月累計は前年同期比5.3％増の54万6,045台だった。

企業動向を見ると、中国メーカー（注）は2025年に入っても販売攻勢を強めており、1～11月累計の乗用車販売シェアは2024年通年の18.8％から21.6％へと2.8ポイント上昇した。一方、日本メーカーのシェアは1～11月累計で2024年通年の64.8％から、61.8％と3.0ポイント低下している（添付資料図1参照）。

商用車販売シェアでも、中国メーカーのシェアは1～11月累計で2024年通年の7.1％から、15.7％に8.6ポイント上昇した。日本メーカーのシェアは1～11月累計で2024年通年の84.4％から、74.8％と9.6ポイント下がっている（添付資料図2参照）。商用車のうち、1トン・ピックアップ車（PPV:Pick-up Passenger Vehicleは含まず）の日本メーカーの1～11月累計シェアは2024年通年の91.5％から91.1％と微減にとどまり、引き続き日本メーカーの独壇場となっている（添付資料図3参照）。

自動車全体の総販売シェアでは、中国メーカーの1～11月累計は、2024年通年の11.6％から17.9％へ6.3ポイント上昇した。一方、日本メーカーの1～11月累計は、2024年通年の76.7％から、69.8％へ6.9ポイント低下している（添付資料図4参照）。

11月の完成車の輸出台数は前年同月比12.2％減の7万8,692台、輸出額は9.9％減の約522億バーツ（約2,610億円、1バーツ＝約5.0円）となった。完成車とエンジン、部品、スペアパーツを含む輸出額は6.5％減の約726億バーツだった。1～11月累計では、完成車の輸出台数は前年同期比9.8％減の85万787台、輸出額は12.2％減の約5,680億バーツとなった。完成車とエンジン、部品、スペアパーツを含む輸出額は、8.3％減の約8,072億バーツだった。

（注）中国企業には、BYD、上海汽車（MG）、長安汽車（CHANGAN）、長城汽車（GWM）、広州汽車（AION）の5社が含まれるが、奇瑞汽車（CHERRY）、吉利汽車（GEELY）、哪吒汽車（NETA）、小鵬汽車（Xpeng）などの中国企業はその他に分類されている。

（高谷浩一、チャナットパット・スクマ）