5月の国内販売と国内販売向け自動車生産、BEV／PHEVが大幅増加

タイ工業連盟（FTI）は6月24日、5月の自動車生産台数が前年同月比10.3％増の13万9,186台だったと発表した（添付資料表参照）。今回の発表によると、5月の部門別では、乗用車が前年同月比15.3％増の5万4,135台、開放式の荷台がある小型貨物自動車・ピックアップトラックなどの商用車が7.4％増の8万5,051台だった。自動車生産台数全体の62.7％を占める輸出向けは1.7％減の8万7,297台、一方、国内販売向けは38.9％増の5万1,889台と大幅に増加した。

国内販売向け生産の大幅な増加は、バッテリー式電気自動車（BEV）の生産が7.4倍、プラグインハイブリッド式電気自動車（PHEV）の生産が2.3倍と急増したことが要因だが、中国自動車メーカーによるBEVの大幅な値引き販売や、中国のBYDでPHEVの新モデル投入による需要喚起が背景にある。

2025年1～5月累計の自動車生産台数は、前年同期比7.8％減の59万4,492台だった。部門別では、乗用車が11.1％減の21万3,649台、ピックアップトラックなどの商用車が5.9％減の38万843台となった。また、輸出向けは10.2％減の39万95台、国内販売向けは2.9％減の20万4,397台と、全てマイナスとなっている。なお、国内販売台数は、5月は前年同月比4.7％増の5万2,229台で、2カ月連続の増加だったが、その背景は前述のとおりで、今後の反動減が懸念される。国内販売の1～5月累計は前年同期比3.0％減の25万2,615台だった。

企業の動向をみると、中国メーカー（注）は、2025年に入っても販売攻勢を強めており、1～5月累計の乗用車販売シェアは2024年通年の18.8％から22.5％と、3.7ポイント上がっている。他方、日本メーカーのシェアは1～5月累計では2024年通年の64.8％から61.4％と、3.4ポイント下がっている（添付資料図1参照）。

商用車販売シェアでも、1～5月累計の中国メーカーは、2024年通年の7.1％から12.1％と、5.0ポイント上がっている。他方、日本メーカーのシェアは、1～5月累計で2024年通年の84.4％から76.6％と7.8ポイント下がっている（添付資料図2参照）。自動車全体の総販売シェアでは、中国メーカーの1～5月累計は2024年通年の11.6％から16.3％に、4.7ポイント上がっている。日本メーカーの1～5月累計は、2024年通年の76.7％から70.7％に、6.0ポイント下がっている（添付資料図3参照）。

5月の完成車の輸出台数は前年同月比9.2％減の8万1,071台、輸出額は12.5％減の約552億バーツ（約2,429億円、1バーツ＝約4.4円）となった。完成車とエンジン、部品、スペアパーツを含む輸出額は、8.7％減の約764億バーツだった。また、1～5月累計では、完成車の輸出台数が前年同期比13.7％減の37万1,272台、輸出額は14.5％減の約2,569億バーツだった。完成車とエンジン、部品、スペアパーツを含む輸出額は、9.9％減の約3,619億バーツだった。

（注）中国企業には、長城汽車（GWM）や上海汽車（MG）、哪吒汽車（NETA）、BYDなどが含まれる。

（高谷浩一、チャナットパット・スクマ）