旧イタリア国鉄、イタリア～ドイツ間高速鉄道を2026年に開業

イタリアの鉄道会社フェロビエ・デッロ・スタート（FS、旧イタリア国鉄）グループは、2026年にイタリアからオーストリアを経由し、ドイツを結ぶ国際高速列車「フレッチャロッサ」（「赤い矢」）の運行を開始する。同年までにミラノ～ミュンヘン間とローマ～ミュンヘン間、2028年12月から順次、ナポリ～ベルリン間で始動する計画だ。イタリアのトレニタリア（FSグループ）、ドイツ鉄道（DB）、オーストリア鉄道（ÖBB）が5月21日に共同で発表した。

共同記者会見でトレニタリアのジャンピエロ・ストリシュリオ最高経営責任者（CEO）は、イタリアと欧州の主要都市を結ぶ鉄道網の強化はFSグループの戦略的目標の1つと強調し、「フレッチャロッサ」は国際市場でも主導的な役割を担い、既に運行しているミラノ～パリ間などに加え、路線を拡大することで、欧州での就労、就学、観光のための移動がより快適に、より持続可能になると抱負を述べた。FSは4月8日にも、2025～2029年の5カ年経営戦略の1つとして、2029年までにロンドンとパリを結ぶ国際高速鉄道サービスの計画を発表している。

新路線ではトレニタリアの車両「フレッチャロッサ1000」が使用される。フレッチャロッサ1000は、日立グループで鉄道システム事業を担う日立レールが納入している高速鉄道車両ETR1000のことで、この車両はイタリアでデザイン、生産されている。ETR1000は2026年春以降、トレニタリア向けに30編成が納入される予定だ。

共同記者会見には、欧州委員会の持続可能な交通と観光担当の委員のアポストロス・ツィツィコスタス氏もビデオメッセージで参加した。このイタリア～オーストリア～ドイツ間の高速鉄道プロジェクトは、EU域内の持続可能な輸送・移動を促進する行動計画のパイロットプロジェクトとして、欧州委に選出されている。

ミラノ～ミュンヘン間の所要時間は6時間半。主な経由地はイタリアの都市ではブレシア、ベローナ、ロベレート、トレント、ボルツァーノ。オーストリアの都市ではインスブルック。ローマ～ミュンヘン間の所要時間は8時間半で、上記の経由地にイタリアのフィレンツェ、ボローニャが加わる。ブレンナーベーストンネル（注）が開通すると、約1時間短縮される。

（注）イタリアとの国境に接するオーストリア西部ブレンナー峠を通る鉄道トンネル

（平川容子）