バンコク東部バンナー駅とスワンナプーム国際空港間のLRT整備計画

タイのバンコク首都庁（BMA）は9月3日、バンコク東部のバンナー交差点とバンコク東郊のスワンナプーム国際空港を結ぶライトレールトランジット（LRT）整備計画のオリエンテーションウェビナーを開催した。同計画は現在、官民連携（PPP：Public-Private Partnership）事業での実施に向けた調査が行われており、同事業に関心を持つ政府、関係機関、投資家ら約300人が参加した。

同事業は、2013年にバンナー駅～スワンナプーム国際空港間のLRT整備計画に関する実現可能性調査（FS）と初期の詳細設計が実施された。その後、BMAは同計画をPPP事業とする方針を固めたが、同FSにはPPP事業に必要なPPP投資分析調査が含まれていないため、今般、BMAは、改正PPP法（2019）に準拠するため、FSを再評価した上で包括的なPPP投資分析調査を実施し、事業の承認を内閣に提案することとした。本調査は、2021年6月11日から2022年2月にかけて実施される。

本事業は、民間コンサルタントへの委託により、以下のとおり2段階に分けて実施される。

第1期：バンコク中心部から南東にあるバンコク国際貿易展示センター（BITEC）至近のバンナー駅から、東にあるタナシティ住宅団地までの12駅、14.6キロ区間の整備。

第2期：タナシティ住宅団地から北にあるスワンナプーム国際空港（南ターミナル）までの2駅、5.1キロ区間の整備。

LRTとグリーンライン（ヘビーレール）およびイエローライン（モノレール）の接続性（添付資料図：右下赤枠参照）については、グリーンライン・バンナー駅（E13）からスカイウォーク（動く歩道150メートル）を経由し、LRTのバンナー駅と接続される。イエローラインとの接続については、スカイウォークを介して、ワットシーイアム駅（YL13）で乗り換えができる。LRTシステムは、グリーンラインとイエローラインの中継システムとしての機能も期待されている。

本事業（第1期）は、4年間の建設期間と30年間の運営期間で構成される。LRTは2029年に運用可能になる予定だ。なお、事業第1期の暫定スケジュールは以下のとおり。

• 2021年6月11日：調査開始
• 2022年2月：調査完了予定
• 2023年：BMAが内閣に承認を提案
• 2024～2025年：PPP文書が完成し、PPP投資の呼び掛け
• 2025年：PPP投資家の選定終了。システム試験（4年）を含む建設作業の開始
• 2029年：第1期が運用開始予定

なお、今回実施されるPPP投資分析調査の内容には、PPP純費用、PPP総費用、正味現在価値（NPV）の観点から利益を分析するPPP修正総費用、財務内部収益率（FIRR）、費用便益比率（B／C比率）、回収期間、損益分岐点などが含まれる。また、本事業は、環境影響評価（EIA）またはEIA専門家委員会の検討を受ける。

今後、サウンディング型市場調査セミナーを2021年11月～12月ごろに開催する予定だ。プロジェクトの詳細については、ウェブサイト（タイ語のみ）で確認が可能だ。

（宮口莉央、デゥアンパニッチ・チュティマ）