ドイツでBEV価格は2020～2025年に実質18％低下、研究機関が報告書発表

フラウンホーファー・システム・イノベーション研究所（ISI）は7月20日、ドイツ市場では2020～2025年にバッテリー式電気自動車（BEV）の販売価格が実質18％低下、内燃機関車は2％上昇したとする調査報告書を発表した（プレスリリース）。フラウンホーファーISIが国際クリーン輸送協議会（ICCT）と実施した本調査では、ドイツ自動車連盟（ADAC）のデータを利用し、車種やモデル、駆動システム、その他仕様など10万件以上の組み合わせを評価し、同期間のドイツにおけるBEVモデルの供給、価格、車両特性の展開状況を分析した。

BEVの平均小売価格は2020～2025年までに名目で約3万7,000ユーロから約5万3,000ユーロに上昇したが、これは中型車や上位中型車に分類されるモデルが多く市場に投入され、その数が現在は全BEVの73％に達していることに起因している。個別モデルについて車両重量やモーター性能、航続距離などの車両特性の経年変化やインフレ率を勘案すると同等性能のBEV価格は同期間に実質18％下がり、逆にエンジン車は約2％上がった。

BEVの価格を左右するバッテリーは、世界全体でみると価格は名目で21～24％下がった。キロワット時当たり165～185ユーロから130～140ユーロへと低下し、インフレを考慮すると実質で35～37％のコストダウンとなった。フラウンホーファーISIは、このコスト低下分がBEVの小売価格に与える影響は現状では限定的であり、BEVの性能改善や研究開発に充てられていると分析。BEVの販売価格引き下げの余地はまだ残されているとコメントした。

なお、ドイツで販売されるBEVのモデル数は2020年には38だったが、2025年には159と約4倍に増加した。特に中型車（上位中型車、下位中型車、中型車の3クラス）が16モデルから117モデルに急増し、中型および上位中型クラスではエンジン車とほぼ同数のBEVモデルが用意されていることになる。ミニ、小型車および高級車に分類されるモデル数の2020～2025年の伸びはそれぞれBEV全体を下回り、ミニと小型車セグメントでは2025年時点ではBEVが19モデルであるのに対し、エンジン車は35モデルといまだに大きな差がある。

（鷲澤純）