Деловая информация

Белые страницы ДЖЕТРО за 2001 год

Инвестиции со взглядом на АЗСТ

АЗСТ была создана членами АСЕАН в контексте быстрого развития ПИИ в Китай, что явилось значительным в течение 1990-х; целью являлось продвижение инвестиций в АСЕАН и улучшение международной конкурентоспособности промышленного региона, путем расширения на соседние рынки. Внутренней целью было достижение свободной торговли в районе 15 лет. Как только расписание было усилено, текущие планы призывали к снижению тарифов внутри зоны на 0-0,5% с Января 2002г. Были отмечены некоторые направления, например в Малайзии, трехлетнее расширение переводов автомобилей из категории исключенных предметов в категорию предметов сниженных тарифов, но в целом АЗСТ похоже стремится стать значительным фактором воздействия на планы бизнесменов в различных странах по вопросу инвестиций в Восточную Азию в предстоящий период.

Согласно обзорному вопроснику, составленному ДЖЕТРО, изучающей воздействие АЗСТ на будущие стратегии азиатских инвестиций Японских фирм-производителей, более половины отвечавших фирм отметили, что они были или очень заинтересованы (16,6%) или частично заинтересованы (41,7%) в АЗСТ. На основе принципа "промышленность за промышленностью", самый высокий уровень интереса в АЗСТ был проявлен фирмами из сектора машиностроения, 93,3% которых отметили, что очень заинтересованы или заинтересованы частично. Второе место по данному принципу занимает автомобильная отрасль и производство автозапчастей - 88,9%, которых преследуют производители химикатов и точных приборов, уровень интереса обоих - 58,3%. Просмотрев количество респондентов, отметивших себя очень заинтересованными, мы обнаружили, что самые высокие показатели (38,9%) были среди фирм, торгующих автомобилями и автозапчастями.

Этот обзор также показывает страны, которых компании рассматривают в качестве приоритетных направлений своего инвестирования в 2002г. Самое высокое место занимает Таиланд, получивший 37,6% голосов респондентов, затем следуют Индонезия (18,4%), Малайзия (17,0%), Сингапур (14,9%), и Филиппины (8,5%). Доля респондентов, назвавших Индонезию как приоритетную страну на 2002г. было почти на 3 пункта выше, чем аналогичная доля в 2000г. (15,3%); увеличение было особенно отмечено в области автомобилей и автозапчастей, электрических машинах и химической промышленности.

Самой большой причиной выбора приоритетного направления инвестирования является "перспектива расширения рынка 49,2%" с учетом региона АЗСТ в целом, другие причины связаны с традиционными факторами стимулирующие инвестиции в АСЕАН, такие как "хорошая инфраструктура" (16,9%) в случае с Таиландом и наличие "низких ставок налогов" (23,5%) и "необходимость поставки частей для сборочных операций" (20,6%) в случае с Индонезией.

По вопросу, содержащему несколько ответов касательно бизнес стратегии, которую они могли принять для будущего развития АЗСТ, самым распространенным ответом было "расширение продаж, чтобы справиться с расширением внутри региональных рынков" (60,0%). Следующим было "снижение цен в соответствии с растущей конкуренцией" (54,7%), за которым следовало "достижения высокой добавленной цены" (33,3%). "Снижение цены" звучало особенно часто среди отраслей автомобильной, автозапчастей и производства электрических приборов; те же отрасли (совместно с автопроизводителями) также показали сравнительно высокие показатели, направленные на стимулирование внутри региональной специализации в ожидании снижения и отмены тарифов внутри региона.

Тем временем, против Малазийской отсрочки снижения тарифов на автомобили и забота о перспективах АЗСТ, растущее число компаний получают преимущество в схеме Промышленного сотрудничества АСЕАН (АЙКО) в промежутке до полного использования АЗСТ. Однако, только 38,1% от опрошенных фирм в обзоре ДЖЕТРО отметили интерес в АЙКО, более низкий показатель, чем у фирм, отмечавших интерес в прогрессе АЗСТ. Эти фирмы были крайне сконцентрированы в нескольких отраслях промышленности, таких как автозапчасти (18,5%), выпуск производственных машин (18,8%), и электрических машин (15,0%), т.е. отрасли, где росла необходимость во внутри региональной специализации.

<<< содержание >>>